F1 2017Australia  Chiny  Bahrajn  Rosja  Hiszpania  Monako  Kanada  Azerbejdżan  Austria  Wielka Brytania  Węgry  Belgia  Włochy  Singapur  Malezja  Japonia  USA  Meksyk  Brazylia  Abu Zabi
  Logowanie (serwis)
Użytkownik:Hasło:
 
Rejestracja
 
  Typ wiadomości
Wyszukiwarka wiadomości

  Najnowsze wiadomości

22.11.2017

Informacja Pirelli przed GP Abu Zabi

Grosjean: Haas dokonał w tym roku bardzo solidnych postępów

Bottas: Muszę udowodnić, że zasługuję na posadę w Mercedesie

Williams potwierdził skład kierowców na testy opon w Abu Zabi

21.11.2017

Ferrari bliskie przemianowania klienckich silników na Alfa Romeo

Autosport: Sirotkin dołączy do Kubicy podczas testów w Abu Zabi

FIA zwróciła opłatę licencyjną Manora na sezon 2017

Gene: Alonso może wygrać Le Mans w swoim debiucie

Hartley pozostaje spokojny o jednostki Hondy w sezonie 2018

Williams dementuje pogłoski o podpisaniu umowy z Kubicą na sezon 2018

20.11.2017

Massa nie spieszy się z wyborem nowej serii wyścigowej

Mer Sao Paulo dementuje plotki o niepewnej przyszłości F1 na Interlagos

Abiteboul: F1 nie powinna odchodzić od obecnej koncepcji silnika

Lauda: Mam wrażenie, że Liberty chce upodobnić F1 do NASCAR

Ecclestone: Liberty traktuje Formułę 1 jak bar typu fast food

19.11.2017

Fernando Alonso pokonał ponad 100 okrążeń podczas testów WEC

Hartley: Od kilku tygodni wiedziałem, że będę ścigał się dla STR w sezonie 2018

Pirelli rozwija nowe deszczowe opony F1

Thierry Neuville wygrał Rajd Australii

18.11.2017

Toyota potwierdziła udział Alonso w testach WEC w Bahrajnie

Więcej wiadomości

  Archiwum 2017
PnWtŚrCzPiSoNd
12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
27282930
2017  |  2016  |  2015  |  2014
2013  |  2012  |  2011  |  2010
2009  |  2008  |  2007  |  2006
2005  |  2004  |  2003  |  2002
2001  |  2000  |  1999

McLaren zawetował propozycję dalszego korzystania w F1 z "płetw rekina"

Stajnia z Woking jest jedynym zespołem, który sprzeciwia się wprowadzeniu zmian w przepisach.
Nataniel Piórkowski, 11 listopada 2017, wyświetlenia: 1699<< | lista | T- | T+ | >>
Embed from Getty Images

McLaren sprzeciwia się planom dalszego wykorzystywania w Formule 1 tak zwanych płetw rekina.

Jednym z tematów, jakimi zajmowała się Grupa Strategiczna, było wprowadzenie do przepisów technicznych modyfikacji, pozwalającej na zachowanie w przyszłorocznych bolidach dużych osłon silnika. Zespoły argumentowały, że zapewniają one dodatkową przestrzeń dla sponsorów i umożliwiają umieszczenie obowiązkowych oznaczeń kierowców: skrótów nazwisk lub numerów startowych.

Pomimo wysiłków zmierzających do wprowadzenia zmian w regulaminie i prowadzenia przez teamy zaawansowanych prac nad koncepcjami aerodynamicznymi nowych konstrukcji, McLaren zawetował propozycję, zgłaszając postulat wprowadzenia mniejszej osłony.

Ze względu na to, iż na obecnym etapie sezonu w celu modyfikacji przepisów wymagana jest jednomyślność, zainaugurowano już działania zmierzające do ustalenia kompromisowego rozwiązania.

Sprzeciw McLarena oznacza, że zespoły Formuły 1 nie są w stanie sfinalizować prac nad ogólną koncepcją aerodynamiczną tylnych partii bolidu. W największym stopniu odczują go te ekipy, które prowadzą najbardziej zaawansowane prace rozwojowe nad większą osłoną.

McLaren zaznacza, że pragnie usunięcia z F1 płetw rekina, gdyż psują one ekspozycję tylnego skrzydła. Mniejsza pokrywa silnika ma także lepiej wpisywać się w projekt nowego bolidu stajni z Woking. „Nie prowadzimy gier. Każdy rozwija swój własny bolid, więc jeśli ktoś prosi o coś, co jest sprzeczne z twoim interesem, na pewno na to nie pójdę. Niektóre zespoły próbowały wypracować rozwiązanie, które bardziej odpowiadałoby ich modelowi bolidu. Prawda jest taka, że mamy określone regulacje na nadchodzący sezon i jeśli nie ma jednomyślności, to nie ma powodu, by wprowadzać zmiany” – powiedział Eric Boullier.

Dyrektor operacyjny Force India – Otmar Szafnauer przekonywał jednak: „Wkrótce musimy ustalić kształt osłony silnika, więc dobrze byłoby znać przepisy. Sądzę, że wszyscy coś ustaliliśmy. Z tego co wiem McLaren chciał lepszej ekspozycji tylnego skrzydła, ale w rzeczywistości nie da się tego osiągnąć, bo w obecnej generacji bolidów znajduje się ono na bardzo niskim poziomie. To dlatego trudno jest ujrzeć nazwę sponsora. Płetwa zasłania tylny spojler tylko pod niektórymi kątami, ale patrząc od frontu nie widać osłony. Tylne skrzydło jest schowane, bo znajduje się na niskim poziomie. Z naszej perspektywy [rezygnując z płetwy] tracimy dość dużą powierzchnię dla naszych sponsorów”.
Ostatnie pokrewne tematy: (wyszukaj wszystkie)
20.11.2017  Abiteboul: F1 nie powinna odchodzić od obecnej koncepcji silnika
18.11.2017  Ferrari sprzeciwiło się utrzymaniu limitu czterech silników na sezon
17.11.2017  Honda otwarta na dalsze rozmowy nad nową specyfikacją silnika F1
16.11.2017  Steiner: Nie powinniśmy spieszyć się z powiększaniem stawki F1
16.11.2017  Lauda: Mercedes nie zamierza grozić wycofaniem się ze startów w F1
Tagi:
Przepisy
McLaren
F1 ogólnie

  Komentarze  
Strony  •  1 Odśwież T- T+
Falarek, 11.11.2017 15:21[!]
Płetwa to pryszcz Halo to jest dopiero paskudztwo przy którym bledną schodkowane nosy z 2012, fiuty z 2014
mich909090, 11.11.2017 15:37[!]
Mogą mieć nawet płetwy wieloryba i tak Halo zniszczy wygląd bolidów jak one piękne by nie były.
Onboardy będą wyglądać szczególnie paskudnie z tymi gaciami.
Sh3adow, 11.11.2017 15:46[!]
Niech wprowadza wolna amerykankę. Kto jak chce. Przynajmniej będzie różnorodnie.
paymey852, 11.11.2017 15:56[!]
Brawo McLaren.
Bez płetwy bolid będzie wyglądał bardziej drapieżnie agresywny kształt tylnego skrzydła będzie bardziej widoczny.
Ale wygląd nie jest taki istotny był kiedyś temat dotyczący bezpieczeństwa.
Mianowicie chodziło o to że płetwa zabiera sporą część docisku gdy bolid wpada w poślizg i tylne skrzydło jest pozbawione powietrza ze strony przeciwnej do kierunku uślizgu.
Nie znam się ale to brzmi logicznie dla mnie i coś jest na rzeczy bo każdy kierowca mówi że obecne bolidy ciężko wyratować.
Kubica nawet wspominał po testach że był zaskoczony że nie da się ratować dodając "gazu".
mr_bean2000, 11.11.2017 16:21[!]
Ale zespołom nie chodzi o walory estetyczne, tylko aerodynamiczne i marketingowe :)
paymey852, 11.11.2017 19:27[!]
@mr_bean2000
To oczywiste, chyba że wszyscy zgadzają się zrezygnować z pewnych elementów eliminując np. "wyścig zbrojeń" a McL nie jest zespołem który boi się wyzwań w nad interpretowaniu regulaminu.
Więc pytam, czemu McL ma problem z płetwą
al_bundy_tm, 13.11.2017 23:03[!]
Cytat paymey852 :
Mianowicie chodziło o to że płetwa zabiera sporą część docisku gdy bolid wpada w poślizg i tylne skrzydło jest pozbawione powietrza ze strony przeciwnej do kierunku uślizgu.
Nie znam się ale to brzmi logicznie dla mnie i coś jest na rzeczy bo każdy kierowca mówi że obecne bolidy ciężko wyratować.
Faktoza, Lewis Hamilton tego doswiadczyl podczas kwailifikacji. Normalnie to by go z tego uslizgu wyratowal.
Nie mylcie "Halo" ktore bedzie w F1 ze zwgledu na bezpieczenstwo z pletwa rekina, ktora jak zauwaza mr bean2000 ma charakter marketingowy.
Strony  •  1 Odśwież T- T+

  Dodanie nowego komentarza
Musisz być zalogowany, aby móc pisać komentarze. Skorzystaj z formularza w lewym górnym rogu strony.
Forum Wyprzedź mnie!





F1WM.plAktualności, Newsy i wyniki w WAP
Testy, Artykuły, Słowniczek pojęć F1, Sondy
Katalog www, Kuba Giermaziak, Karol Basz
Baza danych F1Sezony, Statystyki, Kierowcy, Zespoły, Tory, Bolidy, Silniki, Konstruktorzy bolidów, Dostawcy silników, Dostawcy opon
Robert KubicaAktualności, Profil kierowcy, Osiągnięcia, Daniele Morelli (menedżer), Statystyki kierowcy, Historia startów z BMW
Inne serieAuto GP, DTM, Mistrzostwa Europy F3, FR3.5, GP2, GP3, GT Series, WEC, IndyCar, Supercup, WTCC
 
  •   ISSN 2080-4628   •   Serwis poświęcony F1 i innym seriom wyścigowym   •   Istnieje od 1999 roku   •   Wszelkie prawa zastrzeżone
Kanał RSS  •  Redakcja serwisu Wyprzedź Mnie!  •  Informacja o prawie autorskim i polityka prywatności  •  Reklama i współpraca