F1 > GP Włoch 2010 > Wypowiedzi przed GP

HRT F1 Team

Bruno Senna: „Za Monzą stoi bogata historia, a panująca tu atmosfera jest bardzo przyjemna. Od 2005 roku, z wyjątkiem 2009, zawsze tu startowałem i z nadzieją oczekiwałem na ściganie się tutaj. To bardzo szybki tor z wolnymi szykanami, a także z zakrętami pokonywanymi ze średnią prędkością, które przedzielają proste. Samochód musi być zatem skonfigurowany tak, by mieć niski docisk w celu uzyskiwania wysokich prędkości. Hamulce i opony poddawane są dużemu obciążeniu ze względu na szybką naturę toru i wolne zakręty. Spodziewam się kolejnego konkurencyjnego weekendu w starciu z innymi nowymi zespołami i liczę, że tutaj osiągniemy nasz najlepszy rezultat”.

Sakon Yamamoto: „Ścigałem się po torze Monza samochodem F1 dwa razy: w 2006 w Super Aguri, w 2007 w zespole Spyker. To bardzo tradycyjny tor wyścigowy i zawsze czekam z niecierpliwością na wyścig tutaj. Samochód ma najniższe ustawienia poziomu docisku w całym sezonie i osiąga maksymalne prędkości około 340 km/h. Z takimi ustawieniami hamowanie przed pierwszym zakrętem jest trudne. Musimy być przygotowani do osiągania dobrej prędkości na prostych i z nadzieją czekam na kolejną możliwość jazdy samochodem”.

Colin Kolles, szef zespołu: „Po ekscytującym wyścigu w Belgii z nadzieją spoglądamy na następną historyczną rundę, jaką jest grand prix na torze Monza. Autodromo di Monza to obiekt kładący nacisk na moc silnika – jedzie się po nim z maksymalną prędkością przez 70 procent okrążenia. Musimy znaleźć bardzo niski poziom docisku w ustawieniach, aby bolid miał maksymalną prędkość. Największe prędkości dochodzą tutaj do 340 km/h, samochody są nie łatwe w prowadzeniu, a kierowcy muszą być cały czas czujni i skoncentrowani. Mamy zamiar pokazać dobre osiągi i chcemy mieć oba samochody na mecie”.

(Mariusz Karolak)

Vodafone McLaren Mercedes

Jenson Button: „To, że nie ukończyłem wyścigu w Spa nie było oczywiście idealne z punktu widzenia moich mistrzowskich aspiracji. Będę więc zmierzał na Monzę w przyszłym tygodniu zdeterminowany, by powrócić do walki o tytuł. Nasze tempo przez cały weekend w Belgii było naprawdę zachęcające – rozwijamy samochód w bardzo szybkim tempie i wiemy o nim coraz więcej. Jestem optymistą i sądzę, że będziemy mogli utrzymać formę podczas weekendu we Włoszech.

Wciąż czeka nas trochę pracy nad pakietem, który zabieramy do Włoch, by upewnić się, że będzie spełniał wymagania toru. Mimo wszystko jestem pewien, że nasi inżynierowie wykonali kolejny krok naprzód w rozumieniu samochodu, tak więc powinniśmy być w dobrej formie. Kocham ściganie się na Monzy – to zupełnie odmienne doświadczenie. To jazda z minimalnym dociskiem na prostych, a później zmaganie się z brakiem przyczepności i nerwowym samochodem w wolnych sekcjach. Patrząc na konkurencję w czołówce, to może być emocjonujące i zapierające dech w piersiach grand prix”.

Lewis Hamilton: „Nasze zwycięstwo w Belgii pokazało, że nigdy nie poddajemy się jako zespół, oraz że zawsze powracamy silniejsi i bardziej zdeterminowani po walce z przeciwności losu. W zespole jest niesamowity duch walki – dążymy do zwycięstwa i mamy nadzieję, że Spa było tylko początkiem naszej lepszej formy, gdy zbliżamy się już do ostatnich wyścigów sezonu. Nie jest tajemnicą, że marzy mi się wygrana w tym wyścigu. Monza jest niesamowitym torem, z wielką historią i licznymi legendami z przeszłości. Panuje tu specyficzna atmosfera, której nie da się spotkać nigdzie indziej na świecie. To tor, który inspiruje do jazdy na granicy możliwości i zamierzam dawać z siebie wszystko przez cały weekend.

Poza tym nie mogę się doczekać, by znów spotkać włoskich kibiców. Sporą część życia spędziłem ścigając się na gokartach we Włoszech, dzięki czemu zawsze doceniałem i rozumiałem fascynację kibiców Formułą 1 i ogólnie sportami motorowymi, mimo iż nie wydaje się, by Vodafone McLaren Mercedes miał największe rzesze kibiców we Włoszech. Mam nadzieję, że cały zespół będzie miał udany wyścig na tym kolejnym klasycznym torze Formuły 1”.

(Konrad Házi)

BMW Sauber F1 Team

Pedro de la Rosa: „Mój ostatni start na Monzy miał miejsce w 2006 roku. Ten tor to prawdziwy klasyk, ma dużą osobowość i jest inny od pozostałych, na których się ścigamy. To jest właśnie coś, co lubię w Monzy, ponieważ na wszystkich współczesnych torach trudno jest znaleźć taki, który jest wyjątkowy. Trzeba tutaj jeździć w inny sposób, niż na jakimkolwiek innym torze wyścigowym. Oczywiście szybkości są bardzo duże, jeździ się z niskim poziomem docisku, są strefy bardzo ostrego hamowania i trzeba ciąć szykany. To wszystko czyni ten tor bardzo wymagającym, zwłaszcza dla silników, hamulców i zawieszenia. Z pewnością nie będzie to dla nas łatwy weekend, ponieważ nie jest to miejsce, które powinno specjalnie pasować naszemu samochodowi. Udowodniliśmy jednak, jak choćby miało to miejsce w Budapeszcie, że możemy dobrze wypaść także na torze, który teoretycznie rzecz biorąc nie powinien nam specjalnie pasować. Zawsze lubię udawać się do Włoch i już nie mogę doczekać się tego wyścigu”.

Kamui Kobayashi: „Mam bardzo dobre wspomnienia z Monzy, gdyż jest to tor, na którym zdobyłem mistrzostwo w Formule Renault Eurocup w 2005 roku, a także ścigałem się tutaj w GP2. To bardzo szybki tor ze sporą ilością ostrego hamowania. To mi całkiem odpowiada, aczkolwiek spodziewam się, że będzie to stanowić trudność dla naszego samochodu. Będziemy musieli znaleźć najlepsze rozwiązania i upewnić się, że zrobimy wszystko jak należy w trakcie weekendu, nie popełniając błędów w celu zoptymalizowania naszych szans. Bez wątpienia moim celem jest zdobycie trochę więcej punktów, zanim udamy się do Azji”.

(Marek Roczniak)

Mercedes GP Petronas

Nico Rosberg: „Monza jest jednym z absolutnie topowych torów wyścigowych na świecie. Nie tylko z powodu szybkości oraz stawianych wyzwań, ale też ze względu na pasję i entuzjazm włoskich kibiców, który uwielbiają swoje wyścigi. Podczas weekendu na Monzy zawsze wyczuwa się wyjątkową atmosferę i uwielbiam się tutaj ścigać. Po trudnym początku weekendu w Spa zdołaliśmy uzyskać dobry rezultat i miło było zdobyć trochę punktów. Monza jest torem zupełnie innego typu, ale mamy nadzieję na równie udany weekend tutaj”.

Michael Schumacher: „Spa było całkiem interesującym weekendem wyścigowym, do którego z przyjemnością będę wracał myślami, jako że uzyskaliśmy tam rozsądny rezultat, patrząc na okoliczności. Następny wyścig na Monzy może być równie zabawny w inny sposób, ponieważ oczekuję, że będzie stanowił prawdziwe wyzwanie dla naszego zespołu. Widzieliśmy już kilka razy w tym roku, że tory z charakterystyką podobną do tej z Monzy nie pasowały nam zbytnio. Naturalnie udamy się tam przygotowani na próbę wyciągnięcia maksymalnych osiągów z naszego pakietu i zobaczymy, co możemy osiągnąć oraz postaramy się o to zawalczyć. Jeśli o mnie chodzi, to nie mogę się już doczekać powrotu na Monzę, gdzie byłem tak ciepło wspierany przez wiele lat”.

(Marek Roczniak)

Lotus Racing

Heikki Kovalainen: „Po Spa czuję się naprawdę dobrze zarówno fizycznie, jak i psychicznie. Przed wyjazdem do Belgii miałem tydzień prawdziwego wypoczynku, a później powróciłem do treningu przez kolejne tygodnie przerwy wakacyjnej, by przygotować się na końcówkę sezonu. Opłaciło się, ponieważ czułem się świetnie przez cały weekend w Spa, a teraz czekam już na Monzę i kolejne wyścigi. Monza to jeden z najważniejszych weekendów w roku i miło będzie znów odwiedzić Włochy. To bardzo odmienny tor, a do tego panuje na nim świetna atmosfera. Oczywiście Ferrari ma duże wsparcie ze strony kibiców, zresztą pozostałe zespoły również, ponieważ kibice po prostu kochają F1. Myślę, że będzie to znakomity weekend – dla nas kierowców ze względu na to, że jest to szybki tor wymagający małego docisku, co sprawia, że ściganie się tam jest bardzo interesujące. To również świetny tor dla kibiców, ponieważ wykrzesuje się tam maksimum z bolidów, co sprawia, że wyglądają i brzmią niesamowicie na torze”.

Jarno Trulli: „Monza to wyjątkowe grand prix. My, włoscy kierowcy, mamy tu niesamowite wsparcie, ponieważ kibice są bardzo podekscytowani przed wyścigiem. Atmosfera jest naprawdę gorąca i siłą rzeczy ulega się jej po prostu. Tor stanowi wyzwanie, jednak nie jest tak techniczny, jak pozostałe. Oczywiście potrzebna jest dobra prędkość maksymalna, mały docisk, dobra przyczepność i stabilność podczas hamowania. Wszyscy mówią o małym docisku, jednak znaczącą rolę odgrywają tu też hamulce. Trzeba mieć dużą pewność, by hamować tak późno, jak to tylko możliwe i tak mocno, jak się tylko da w szykanach. Później oczywiście potrzebna jest dobra trakcja, by móc jak najwcześniej zacząć przyspieszać po szykanie. Sądzę, że widać było na Spa, że nasz samochód jest lepszy na szybkich torach i będziemy w stanie powtórzyć nasze osiągi we Włoszech. Jeśli dotrzemy na metę przed naszymi najbliższymi rywalami, to będziemy zadowoleni, a później czekają nas dalsze niepewności związane z pozostałymi wyścigami sezonu 2010”.

Mike Gascoyne, dyrektor techniczny: „Wracając do ostatniego weekendu, wyścig na Spa był, na wielu płaszczyznach, jednym z naszych najlepszych występów w tym roku. Co prawda zajmowaliśmy już lepsze lokaty na metach kilku wyścigów, jednak pod względem niezawodności, weekend w Spa był naszym najlepszym. Teraz jedziemy do Monzy, a to wyjątkowe miejsce rozgrywania wyścigu – Tifosi tworzą niesamowitą atmosferę, która skupia się oczywiście na Ferrari. Sądzę jednak, że zobaczenie Jarno i Heikkiego w naszych zielono-żółtych samochodach będzie wyjątkowym przeżyciem dla jednych z największych miłośników sportów motorowych na świecie.

Monza będzie też wyjątkowa dla mnie, Tony'ego, Dina, Nasa, Riada i całego personelu. Wyścig odbywa się 12 września i jest to rocznica dnia, w którym nasze zgłoszenie na sezon 2010 Formuły Jeden zostało zaakceptowane. Trudno ubrać w słowa to, jak wiele to dla nas znaczy. Dotychczas mamy za sobą 365 niesamowitych dni, a jeszcze wiele ekscytujących momentów przed nami. Wielokrotnie pytano mnie, czy naprawdę wierzę, że uda nam się dokonać tego, co dla wielu zdawało się niewykonalną misją – chodzi o zbudowanie zespołu, począwszy od kilku słów na papierze do teraz, gdy znajdujemy się na 10 pozycji w klasyfikacji. Jesteśmy najlepszym z nowych zespołów i przed nami świetlana przyszłość.

Co do samego toru, Monza jest unikatowa ze względu na to, że jest torem wymagającym najmniejszej siły docisku we współczesnym kalendarzu Formuły 1. Na ten weekend przygotowaliśmy pakiet zapewniający niski docisk, obejmujący nowe przednie i tylne skrzydło oraz kilka innych, drobnych poprawek”.

(Konrad Házi)

Więcej wkrótce...