Na około pięć tygodni przed rozpoczęciem sezonu 2008 Mistrzostw Świata Formuły 1, zespół BMW Sauber F1 pracuje nad dalszym ulepszaniem F1.08. Podczas testów w Barcelonie w ten weekend zespół z Monachium i Hinwil testował nowe rozwiązania.

„Łatwo zauważyć, że każdy centymetr kwadratowy samochodu został zrewidowany – czego efektem są zupełnie nowe rozwiązania, nie widziane nigdy wcześniej.” – powiedział szef BMW Motorsport Mario Theissen o innowacyjnych częściach mechanicznych i aerodynamicznych F1.08. „Dbamy o to, by samochód był w ciągu roku coraz szybszy”.

„W 2007 roku samochód zaskoczył nas swoim tempem już od pierwszego dnia testów – mieliśmy jednak problemy z niezawodnością.” – powiedział Theissen niemieckim mediom. „W tym roku samochód od początku jest niezawodny, ale teraz skupimy się na jego osiągach. To spore wyzwanie. Ale jesteśmy – przede wszystkim – ambitni”.

Tymczasem Robert Kubica nie kryje swojego rozczarowania z początkowej szybkości F1.08, ale mimo to zachowuje optymizm. „Myślę, że jesteśmy trochę rozczarowani tym, co zobaczyliśmy do tej pory, ale lepiej zobaczyć to teraz niż później. Teraz wiemy, w jakim kierunku musimy podążyć i będziemy pracowali nad poprawą” – powiedział Robert w wywiadzie dla autosport.com.

„Sądzę, że pod względem osiągów byliśmy w lepszej sytuacji w pewnym momencie ubiegłego roku, w porównaniu z innymi zespołami. Do tego nasze ambicje są teraz oczywiście znacznie większe, ponieważ po tak dobrym sezonie jak w ubiegłym roku celuje się wyżej. Musimy więc pracować tak ciężko, jak to tylko możliwe, aby się poprawić, zwłaszcza teraz”.

„Mam nadzieję, że w Melbourne będziemy konkurencyjni. Najważniejsi ludzie u nas wiedzą, jak zbudować szybki samochód. W zeszłym roku pokazaliśmy, że mamy dobrych ludzi i bardzo dobry samochód, a teraz musimy to powtórzyć. Jestem przekonany, że nowy samochód ma potencjał – musimy tylko dać z siebie wszystko. Uważam, że będziemy gotowi”.

Kubica powiedział też, że nowy samochód jest wyraźnym krokiem naprzód w porównaniu z F1.07 pod względem stabilności podczas hamowania. „Musieliśmy coś pominąć w zeszłym roku, ponieważ myślę, że teraz samochód jest znacznie bardziej konsekwentny i lepszy w trakcie hamowania, nawet bez elektronicznych ułatwień.

„Według mnie jest znacznie bardziej stabilny niż w ubiegłym roku. Mogę teraz bardziej myśleć o tym, gdzie chcę aby samochód znalazł się w zakręcie zamiast zastanawiać się, gdzie on się znajdzie z powodu problemów ze stabilnością podczas hamowania.” – dodał Krakowianin.

Źródło: BMW-Sauber-F1.com, Autosport.com