Motorsport.com: Ferrari zastosuje stalową głowicę cylindrów
Cięższy materiał ma pozytywnie wpłynąć na żywotność i osiągi nowego V6.
30.12.2516:54
Mateusz Szymkiewicz 250wyświetlenia
Embed from Getty Images
Włoski Motorsport.com informuje, że Ferrari zdecydowało się na zaskakujący ruch, stosując stal do produkcji cylindrów silnika.
Od wielu miesięcy informowano, że Scuderia przy projektowaniu V6 kolejnej generacji ma problemy z dostępnością materiałów. Wzbudziło to podejrzenia, jakoby włoski producent zdecydował się na zupełnie inny koncept względem konkurentów, którzy mają krok po kroku realizować swoje założenia na hamowni.
Według ustaleń włoskiej edycji Motorsport.com, Ferrari zdecydowało się zastosować stalowe głowice cylindrów w silniku V6, które będą wzmocnione miedzią oraz ceramiką. Pomysł dotychczasowego głównego projektanta - Wolfa Zimmermanna, miał być sprawdzany równolegle z cylindrami wykonanymi z aluminium.
Jak informuje publikacja, wyniki uzyskane podczas testów V6 ze stalowymi głowicami zaskoczyły inżynierów, którzy odnotowali większą żywotność silnika, a także lepsze ciśnienie oraz temperaturę spalania. Pomimo faktu, iż stal jest cięższym materiałem, Ferrari ma być w stanie zniwelować różnicę kompaktowymi oraz lekkimi bateriami, które będą magazynować energię pozyskaną z MGU-K.
Motorsport.com dodaje, że w pracach rozwojowych przy najnowszej jednostce napędowej Ferrari brali udział dyrektor techniczny i szef departamentu aerodynamiki. Loicowi Serrze oraz Frankowi Sanchezowi miało zależeć na konkretnych kształtach poszczególnych elementów, by uzyskać jak najlepsze płaszczyzny aerodynamiczne bolidu o roboczym kodzie 678.
Włoski Motorsport.com informuje, że Ferrari zdecydowało się na zaskakujący ruch, stosując stal do produkcji cylindrów silnika.
Od wielu miesięcy informowano, że Scuderia przy projektowaniu V6 kolejnej generacji ma problemy z dostępnością materiałów. Wzbudziło to podejrzenia, jakoby włoski producent zdecydował się na zupełnie inny koncept względem konkurentów, którzy mają krok po kroku realizować swoje założenia na hamowni.
Według ustaleń włoskiej edycji Motorsport.com, Ferrari zdecydowało się zastosować stalowe głowice cylindrów w silniku V6, które będą wzmocnione miedzią oraz ceramiką. Pomysł dotychczasowego głównego projektanta - Wolfa Zimmermanna, miał być sprawdzany równolegle z cylindrami wykonanymi z aluminium.
Jak informuje publikacja, wyniki uzyskane podczas testów V6 ze stalowymi głowicami zaskoczyły inżynierów, którzy odnotowali większą żywotność silnika, a także lepsze ciśnienie oraz temperaturę spalania. Pomimo faktu, iż stal jest cięższym materiałem, Ferrari ma być w stanie zniwelować różnicę kompaktowymi oraz lekkimi bateriami, które będą magazynować energię pozyskaną z MGU-K.
Motorsport.com dodaje, że w pracach rozwojowych przy najnowszej jednostce napędowej Ferrari brali udział dyrektor techniczny i szef departamentu aerodynamiki. Loicowi Serrze oraz Frankowi Sanchezowi miało zależeć na konkretnych kształtach poszczególnych elementów, by uzyskać jak najlepsze płaszczyzny aerodynamiczne bolidu o roboczym kodzie 678.
