Honda planuje debiut nowej jednostki napędowej na GP Holandii
Producent przeprowadzi największe zmiany w komorze spalania silnika.
02.07.2616:20
Mateusz Szymkiewicz 99wyświetlenia
Embed from Getty Images
Dyrektor techniczny Hondy - Shintaro Orihara, zapowiada debiut nowej jednostki napędowej przy okazji Grand Prix Holandii.
Japoński producent najgorzej przygotował się do tegorocznej formuły silnikowej, dostarczając zawodny pakiet, odstający pod względem mocy od konkurencji. W pierwszych tygodniach sezonu 2026 koncentracja Hondy spoczywała na wyeliminowaniu wibracji, które prowadziły do uszkodzeń całego pakietu, a nawet bolidu Astona Martina. Z kolei na dalszym etapie inżynierowie skupili się już na wydobyciu potencjału z jednostki.
Jak zapowiada dyrektor techniczny Hondy, poprawiony układ napędowy powinien zadebiutować po letniej przerwie na torze Zandvoort. Największe zmiany mają dotyczyć silnika spalinowego, którego potencjał bezpośrednio przekłada się na możliwości systemu odzyskiwania energii kinetycznej.
Zrozumiałe, że Honda kwalifikując się do systemu ADUO otrzymała zgodę na wprowadzenie największego zakresu homologowanych zmian. Orihara zapytany, jak duża będzie skala tegorocznych modyfikacji jednostki RA626H, odparł:
Dyrektor techniczny Hondy - Shintaro Orihara, zapowiada debiut nowej jednostki napędowej przy okazji Grand Prix Holandii.
Japoński producent najgorzej przygotował się do tegorocznej formuły silnikowej, dostarczając zawodny pakiet, odstający pod względem mocy od konkurencji. W pierwszych tygodniach sezonu 2026 koncentracja Hondy spoczywała na wyeliminowaniu wibracji, które prowadziły do uszkodzeń całego pakietu, a nawet bolidu Astona Martina. Z kolei na dalszym etapie inżynierowie skupili się już na wydobyciu potencjału z jednostki.
Jak zapowiada dyrektor techniczny Hondy, poprawiony układ napędowy powinien zadebiutować po letniej przerwie na torze Zandvoort. Największe zmiany mają dotyczyć silnika spalinowego, którego potencjał bezpośrednio przekłada się na możliwości systemu odzyskiwania energii kinetycznej.
Ciągle powtarzam, że spodziewajcie się zmian latem, co chyba staje się już nudne- powiedział Shintaro Orihara na torze Silverstone.
Powiem teraz, że naszym celem jest weekend w Holandii. Ciężko pracujemy, by odhaczać kolejne punkty na naszej liście i wprowadzić tam nową jednostkę. To jest nasz cel. Chcemy poprawić osiągi silnika spalinowego. Pracujemy nad nowym kształtem komory spalania, by usprawnić cały proces.
Oczywiście, naszym celem jest również poprawa niezawodności. Modyfikujemy układ smarowania, by zmniejszyć tarcie. Jeżeli chcemy podnieść poziom osiągów, musimy też wyeliminować awaryjność. Wciąż mamy bardzo długą listę rzeczy do zrobienia, ale ciężko pracujemy, by wszystko było gotowe na Grand Prix Holandii.
Zrozumiałe, że Honda kwalifikując się do systemu ADUO otrzymała zgodę na wprowadzenie największego zakresu homologowanych zmian. Orihara zapytany, jak duża będzie skala tegorocznych modyfikacji jednostki RA626H, odparł:
Nie mogę na to pytanie odpowiedzieć szczegółowo, ale nasza lista jest długa. Spodziewajcie się w Holandii sporego zakresu poprawek. Modyfikacje obejmą sporą liczbę elementów.
Nasza koncentracja spoczywa na tym, by docelowo poprawić poziom osiągów jednostki napędowej. Zmieniamy charakterystykę spalania silnika, co wymusza na nas ponowną optymalizację danych oraz właściwości jezdnych. To w tym obszarze prowadzimy teraz prace, by opracować nową metodologię i zastosować ją przy poprawionej jednostce.
Znam dokładne liczby z hamowni, ale nie mogę ich teraz ujawnić. Chcemy wykonać rozsądny krok naprzód, na pewno celujemy w to, by nie był on mały. W Formule 1 nie ma jednak magicznych rozwiązań. Nie uważam więc, by wejście na poziom Mercedesa lub Red Bulla było już możliwe, ale chcemy zbliżyć się do nich. Holandia będzie pierwszym etapem, dopiero w przyszłości kolejnymi efektami prac będziemy chcieli osiągnąć poziom czołówki- zakończył dyrektor techniczny Hondy.
