GP Australii: waga bolidów po kwalifikacjach + objaśnienie

Wraz z wagą podajemy szacunkową ilość paliwa i przewidywany zjazd na pierwszy postój
28.03.0918:03
smylas & Baart
34500wyświetlenia
Przed rozpoczęciem obecnego sezonu rzeczą normalną było usłyszeć kierowcę lub zespół mówiący o tym, że analizując czasy z kwalifikacji trzeba brać poprawkę na ciężar samochodu wynikający z ilości paliwa w baku. Waga poszczególnych bolidów nie była jednak wówczas znana i można było bez końca spekulować, kto jechał 'na oparach' a kto 'cysterną' w Q3.

W tym roku FIA postanowiła jednak odebrać tę wątpliwą przyjemność fanom i rozpoczęła upublicznianie informacje o ilości paliwa, którą bolidy mają w baku po zakończeniu kwalifikacji. W przypadku czołowej dziesiątki jest to rzeczywista waga, bowiem kierowcy z Q3 nie mogą już uzupełniać zapasu paliwa po kwalifikacjach, a w przypadku pozostałych kierowców jest to zadeklarowana waga, z jaką dany zawodnik zamierza wystartować do wyścigu.

Jak można było przewidzieć, kierowcy z największym ładunkiem paliwa to w większości ci, którzy nie dotarli do trzeciej części kwalifikacji i dzięki dłuższemu pierwszemu przejazdowi w wyścigu chcą zyskać szansę na poprawę pozycji. Przyjmuje się regułę, że 10 kg paliwa w baku wystarcza na około 4-5 okrążeń, a ciężar taki spowalnia bolid o około 0,3 sekundy na okrążeniu - liczby te są oczywiście zależne od toru - jego długości i typu.

Minimalna waga bolidu F1 to 605 kg razem z kierowcą i systemem KERS, jeśli został on zamontowany, co w tym przypadku powoduje sytuację, że jest mniejsze pole do zastosowania balastu w wybranych miejscach samochodu w celu lepszego wyważenia go. Bolid dzisiejszego zdobywcy pole position - Jensona Buttona ważył 664,5 kg po kwalifikacjach, co sugeruje, że ma on sporą ilość paliwa na podkładzie i imponujące osiągi BGP001 są rzeczywiste. Potwierdza to większa o 2 kg waga bolidu Barrichello, który zajął P2.

Najcięższym samochodem w stawce będzie jutro Renault R29 wyposażone w system KERS, za którego kierownicą zasiądzie Nelson Piquet Jr. Drugim najcięższym bolidem w stawce będzie (także wyposażony w KERS) BMW Sauber Nicka Heidfelda - cięższy o 41,6 kg od jeżdżącego bez KERS Roberta Kubicy. F1.09 Heidfelda waży jednak relatywnie mało w porównaniu z samochodami Ferrari, które także są wyposażone w system odzyskiwania energii kinetycznej.

Jak widać teraz fani otrzymują o wiele więcej danych, dzięki którym mogą lepiej zrozumieć, dlaczego niektórzy kierowcy byli szybcy lub wolni w kwalifikacjach i co dziać się będzie w dniu wyścigu.

KierowcaZespółWaga boliduIlość paliwa (kg)Pit po okr.
1Jenson ButtonBrawn GP Mercedes6645924
1Rubens BarrichelloBrawn GP Mercedes666,561,525
1Sebastian VettelRed Bull Renault6575221
1Robert KubicaBMW Sauber6504518
1Nico RosbergWilliams Toyota6575221
1Felipe MassaFerrari654,449,420
1Kimi RaikkonenFerrari655,550,520
1Mark WebberRed Bull Renault6625723
1Nick HeidfeldBMW Sauber691,786,735
1Fernando AlonsoRenault680,775,730
1Kazuki NakajimaWilliams Toyota685,380,332
1Heikki KovalainenMcLaren Mercedes690,685,634
1Sebastien BuemiTorro Rosso Ferrari675,670,628
1Nelson Piquet JrRenault694,189,136
1Giancarlo FisichellaForce India Mercedes6898434
1Adrian SutilForce India Mercedes684,579,532
1Sebastien BourdaisTorro Rosso Ferrari662,557,523
1Lewis HamiltonMcLaren Mercedes6555020
1Jarno TrulliToyota6605522
1Timo GlockToyota6706526

KOMENTARZE

60
owca
29.03.2009 05:54
F1.09 Heidfelda waży jednak relatywnie mało w porównaniu z samochodami Ferrari hee? czegoś tu nie rozumie :p przecież Nick ma o wiele cięższy bolid niż najcięższe Ferrari ;-) co więc to zdanie robi w tym tekście? :P
marios76
29.03.2009 12:04
leo ciekawy tok myślenia, nawet jeżeli się trochę mylisz w wyliczeniach...nie znamy faktów, ale wydaje mi się że warto dołożyć np 10kg balastu i mieć lepsze prowadzenie... 2 sprawa- zawias- pamiętaj że kers pomaga przez powiedzmy 7 sekund! Takie było założenie, więc może pomóc w wyprzedzeniu, ale nie w odjeżdżaniu na każdej prostej... myślę że można kółko zyskać na oszczędzaniu paliwa, tzn jechać z troszkę mniejszą ilością paliwa cały wyścig... np 0,1 sek na kółku dzięki kers byłoby wartością bardzo wymierną-kilka sekund na mecie! Może kiedyś np BMW przedstawi ile paliwa zużyli Robert i Nick? ICEMANPK1, też się mieli z kim porównać... to jeden z najsłabszych zespołów:) Kierowca nie wytrzymał ciśnienia:) może mu noga zadrżała, może Ferrari było prawie puste, a Mac pełny paliwa... kers to tylko 10% mocy więcej, a tu był odjazd na 200-300 koni:) Kubek dobrze startuje i powinien się obronić, jest jeszcze Rosberg między nimi i...Ferrari są 2 a nie jedno- będą bardzo uważać. Zobaczymy jak będzie...
ICEMANPK1
28.03.2009 11:55
:) ale jajca,piszecie o scenariuszu w ktorym Kubca ma wyprzedzic Vettela.Ale widze ze nikt (przepraszam moze nie przeczytalem wszystkich) nie pomysli o tym ze on ma wieksze problemy niz znajdujacy sie na p3 RBR.Ma za soba 2 ferrari startujece z kers.Chyba kazdy z was widzial na YT jak to dziala na starcie.jesli nie to zobaczie-http://www.youtube.com/watch?v=4pb40zPXeqw .wyprzedzac w Australi jest trudno a start bedzie kluczowy.Jesli straci pozycje na starcie to ma po wyscigu,szczegolnie patrzac na ilosc paliwa.
zawias
28.03.2009 11:47
leo---->>>>Nie rozumiem po cholerę w bolidach mieliby pakować dodatkowe kilka kilo (608-612?) jako balans. Pomyślcie, bolid z kierowcą oraz kersem lub bez kers waży 605. Dlatego cięższemu Kub nie opłacało sie jechać na kersie bo musiałby go mieć w ramach limitu i nie mógłby "ciężarków" porozkładać tak jak w gołym bolidzie. Tu każdy jedzie na limicie. Strata na kersie w qualach wynika tylko z gorszego wyważenia bolidu. W wyścigu natomiast kers może pomóc w wyprzedzaniu na prostych - I TO BĘDZIE NAJWIĘKSZE ROZKMINIENIE TEMATU RANO - bo jak Ciebie chłopie kers wyprzedzi na prostej to pomimo jego słabego balansu i gorszej prędkości na zakrętach nie wyprzedzisz go już bo Twoja przewaga nie będzie aż tak wielka. Do zo :-).
leo_
28.03.2009 10:54
Ja myślę, że podane ilości okrażeń w newsie sa zawyżone o 3-5 kółek. Moje założenia: około 2,7-2,8 kg paliwa na okr, 0,35 sek/10 kg paliwa. Masa wyjściowa: 610 (myslę, że w rzeczywistości od 608-612 kg). Oczywiście to są szacunki, ale dane wyjściowe można skorygować po jutrzejszych zjazdach na pit stopy.
macrocosm
28.03.2009 10:34
Bernie wiedział, że aby ludzie przestali na niego złorzeczyć i wrzeszczeć za te urojone pomysły i legislacyjny chaos musi dać im "smoczek" w postaci podania wagi bolidów po Q3. No i teraz ludzie z przejęcia od kalkulatorów nie odchodzą i z wysypką na twarzach rozwodzą się nad pięćdziesięcioma (albo i więcej!) scenariuszami dla każdego zawodnika z osobna na niedzielny wyścig :) Z podziwem patrzę (serio!) na te wyliczenia i matematyczne wzory. Tyle opcji, że głowa mała. Dleatego idę spać, włączę tv o 7:59 żeby nie słuchać Zientara i życie samo pokaże co i jak.
kuba22
28.03.2009 09:50
marios jeżeli auto będzie miało o te ok. 80 KM więcej to szybciej wejdzie na większe obroty i przyśpieszy
marios76
28.03.2009 09:50
Jędruś, to może być trudne, ale kto wie-może mu się uda go objechać od razu, może nie-ale ważne jest robienie przewagi nad resztą stawki- nie sądzę by Kubek dogonił Brawny:) pjes, a teraz nie możesz?
pjes
28.03.2009 09:37
kiedys pjes mogl sie czegos nauczyc, dowiedziec z tych komentarzy.
Jędruś
28.03.2009 09:13
Jeśli Rober ma rzeczywiście najmniej paliwa z całej stawki , to od początku musi bardzo ostro naciskać Vettela i starać się go wyprzedzić już na początku wyścigu , by mieć wolne pole do popisu.
marios76
28.03.2009 08:58
F1 HELP - Safety Car we wczesnym stadium wyścigu byłby dla Roberta korzystny! I tak miałby niebawem zjechać, opony miękkie zmieni na twardsze czyli lepsze, a prawdziwy problem będą mieli ci, którzy mają więcej paliwa! Natomiast niekorzystna sytuacja z SC to taka kiedy Robert będzie mógł szybkim tempem jechać po tankowaniu, na świeżych oponach, a SC go spowolni-wtedy ci co mają więcej paliwa będą sobie jechać oszczędzając i opony i paliwo-przedłużając swój pobyt na torze , a Robert nic nie nadrobi!!! Kid, nawet tak proste rzeczy chcesz tłumaczyć? Zobacz mój wywód i brak zrozumienia... A jak zespół wyszedł z założenia że kierowca sporo waży i dla lepszego balansu dołożyli 5kg na przód i bolid waży 610kg? Nawet niech nie czytają , bo kalkulatory spalą waga paliwa jest SZACUNKOWA!!!-to ciekawostka , a nie żeby to liczyć-jak będzie SC to też spalicie kalkulatory i ... może mózgi:)
Kid
28.03.2009 08:52
82TOMMY82, nie masz racji co do swoich wyliczeń przelicznika dla poszczególnych kierowców (Kubica 2.5, Button 2.4583, Heidfeld 2.4777). Nie wpadłeś przypadkiem na pomysł, że wszystkie szacowane masy paliwa podzielono przez 2,5 a potem przewidywane okrażenia tankowania zaokrąglono do jedności?! Przecież nie można tankować na okrążeniu 23,6 (dla Buttona 59/2,5=23,6 ~ 24)
marios76
28.03.2009 08:52
yorq ja tylko tłumaczyłem w jasny sposób- a tu znowu 82tommy82 wyjeżdża z teorią jakoby kers powodował większe spalanie sam z siebie! Kers nie zwiększa obrotów silnika! Skąd to wziąłeś Tommy? Pomaga w rozpędzaniu, więc silnik albo zużyje wtedy mniej paliwa! Albo przyspieszy szybciej zużywając to samo paliwo! Tu możliwości się kończą! To jakby wspomaganie silnika spalinowego silnikiem elektrycznym- produkują już hybrydy i zużycie paliwa spada, rosną przyspieszenia mimo dodatkowej wagi baterii! Więc pojmij człowieku że kers to silnik wspomagający, ale nie tyle działa z akumulatora doładowywanego w trakcie pracy silnika spalinowego, co wykożystuje traconą energie z hamowania! Proste jak budowa cepa! Nie ma prawa wzrosnąć zużycie paliwa w stosunku do pierwotnego-bez kers! Czas może być nawet gorszy(balans) ale nie byłoby sensu używanie czegoś co zamieniając energie cieplną na wspomaganie pracy silnika spalinowego zwiększy jego zapotrzebowanie na paliwo... Drukuj, powieś nad kompem i czytaj do zrozumienia:)
yorg
28.03.2009 06:58
@YAHoO: Twój wywód jest jak najbardziej prawdziwy jeśli sam byś ciężar podnosił. A tu bardziej pasowało by: Pudzian podnosi do góry 500 kilowy ciężar, czy Pudzian szybciej się zmęczy(zużyje więcej energii) jak zaczniesz mu w tym pomagać? LUB kolarz na torze - czy bardziej zmęczy sie jadąc po nim z przyczepionym silniczkiem który włącza się na prostej? Do biegania to raczej złe porównanie, straty energii przy człapaniu na dwócz nogach jest zupełnie inne niż przy toczeniu. Nie zamierzam zaprzeczać, że wraz ze wzrostem obrotów zużycie paliwa się też zwiększa - to oczywista oczywistość :) . Ale na pewno utrzymanie prędkości na max obrotachwymaga mniejszej energii niż rozbujanie bolidu do tej max prędkości - a tu KERS wspomaga silnik skracając ten moment. Zwłaszcza że teraz silniczki mają przykręcone obroty. @marios76 - rozwinąłeś to o czym myślę - zgadzam się. "utrzymanie prędkości" to uproszczenie tylko. Dość filozofowania :)
82TOMMY82
28.03.2009 06:53
looookacz ---> yyyyy - albo ja nie umiem liczyc - albo ty - a mysle ze raczej to drugie :) Jakby nie liczyl wychodzi <2,5 kg na okrazenie roznica wagi pomiedzy Brawn GP - 2,5 kg - szcowana roznica zjazdu - 1 okrazenie roznica wagi pomiedzy Kubica a Vettelem - 7 kg, szacowana roznica zjazdu - 3 okrazenia (7/3=2,33kg na okrazenie) Mozna to takze policzyc inaczej - ilosc zatankowanego paliwa podzielic przez ilosc szacowanych okrazen, np: kubica:45/18=2.5 button:59/24=2.4583... Tak wiec szacunki oscyluja pomiedzy 2,5kg a 2,33 kg - roznica w spalaniu o te dziesiate czesci kg w porownaniu z 2006 rokiem (2.6kg) moim zdaniem wynika z mniejszego docisku aero - silnik nie musi walczyc z poteznym dociskiem i oporem wytwarzanym wtedy przez opony, a wiec spada spalanie. Z drugiej strony sa slicki ktore daja wiekszy opor, ale mysle ze przy sile i poziomie aero w f1 to jednak ono jest tutaj istotniejsze - i stad roznica tych kilku dziesiatych. co ciekawe dla Heidfelda z kers wspolczynnik ten wynosi 2.4777 - czyli jakby kers nie zwiekszalo zuzycia paliwa - mysle ze bierze sie to stad ze te dane moga byc jeszcze utajnione i zaden zespol nie musi sie przyznawac jakie zmiany w bolidzie robi mu kers. tak wiec sa tylko tylko szacunki na razie pry zalozeniu ze spalanie z kers= spalanie bez kers - ale po tym wyscigu juz na pewno zbiora ludzie z zewnatrz dokladne dane i to przeanalizuja - moze wtedy dowiemy sie jaki wplyw na spalanie ma kers.
F1-HELP
28.03.2009 06:22
Kubek zapewne chce "zaliczyć" jak najszybciej bardziej miękką mieszankę, która dość szybko ulega zużyciu ;) Oby tylko nie było SC przed pierwszym zjazdem bo to nieco pokrzyżuje mu plany ;)
marios76
28.03.2009 05:50
Yorq Yahoo i Menuna... zejdźcie na ziemie! Efektywność silnika spalinowego jest najwyższa w okolicy obrotów przy których dany silnik osiąga największy moment obrotowy. Faktem jest, że najwięcej energii pochłania rozpędzanie, a utrzymanie prędkości już mniej-przykład z biegaczem jest zły! Kers to dodatkowa moc odzyskana podczas hamowania, która zostaje zaprzęgnięta do rozpędzania bolidu, UWAGA: które wtedy trwa krócej!!! Czyli silnik jest odciążony podczas przyspieszania i wymaga nieco mniej energii(paliwa) podczas tych paru sekund na wyjściu bądź prostej, albo zużywając tyle samo paliwa szybciej rozpędza bolid! Weźcie pod uwagę jeszcze takie czynniki- waga kers jest masą dodatkową i na całym okrążeniu silnik ciągnie około 5% więcej masy bolidu, to kosztuje trochę energii, ale stosunkowo mniej- więc kers powinien odrobinę obniżyć zużycie paliwa(myślę że w skali wyścigu będzie to wartość na...okrążenie, góra dwa! Bolidy formuły 1 praktycznie tylko przyspieszają i hamują- nie ma takiego pojęcia jak rozpędzenie do prędkości zbliżonej do max i jej utrzymywanie-to byłaby strata czasowa! Silniki są eksploatowane w zakresie obrotów między max momentem obrotowym a prędkością obrotową silnika, przy której osiąga max moc+ powiedzmy kilka % (możliwe podnoszenie obrotów max i ich obniżenie-i oszczędzanie, wpływ na trwałość) Mam nadzieje że pomogłem:) Tylko mi tu nie klepać że na długich zakrętach jest zjawisko utrzymywania stałej prędkości! Nie dotyczy-bo nie jest to prędkość zbliżona do maksymalnej, a i wtedy bolid porusza się z prędkością na danym biegu mającą zapewnić jak najszybsze przyspieszenie na wyjściu z zakrętu, czyli w okolicy obrotów max momentu, paradoksalnie: oszczędzając odrobinę paliwa:)
Menuna
28.03.2009 05:31
Ta waga bolidów i powiązana z nimi ilość paliwa, to taka troche ściema. Już tłumacze: Dlaczego zarówno Kimi jak i Massa maja paliwo na 20 okr.? Czyży Ferrari zapomniało, że ma tylko jedno stanowisko serwisowe? No nie :) Tak więc kluczowym elemnetem jest świadomośc tego, że bolid musi ważyć CONAJMNIEJ 605kg a nie dokładnie. owoduje to, ze jeden kierowca wraz z bolidem waży 606hg, a drugi z bolidem i KERSem juz 611, albo lepiej. Jutro, o ile nie bedzie SC, będziemy mogli dopiero przekonac sie na 100% ile z tej wagi to paliwo, a ile to "balast" @yorg Popieram Twoją wersję, tymardziej, ze jak można było zaobserwować kierowcy Ferrari wykorzystywali moc nie na prostych, ale na wyjsciach z zakretow, czyli wlanie po to aby szybciej wejsc na optymalne obroty silnika. Z zajęc o sprężarkach wiem, ze silniki tłokowe największą wydajnośc/efektywność osiągają na zbliżonych do maksyksymalnych obrotach, dlatego w sprężarkach do tłoczenia w gazu w gazociągach stosuje się puste przestrzenie zwiększające w razie potrzeby objętość tłoka, zamiast zmiejszanie jego obrotów. Znow sie rozpisalem, ehhh.
bicampeon
28.03.2009 05:18
F1.09 Heidfelda waży jednak relatywnie mało w porównaniu z samochodami Ferrari, które także są wyposażone w system odzyskiwania energii kinetycznej. - ???
Speedster
28.03.2009 05:17
nie wiem dlaczego tak marudzicie że KUB ma mało paliwa - to fakt, ale moze taktyka BMW zakłada dobry start i szybki pierwszy stint, co powinno być ułatwione niewielką masą startową bolidu. Będzie dobrze ;)
YAHoO
28.03.2009 05:14
@yorg: Przyrównajmy do takiego przykładu: gdy podnosisz coś cięższego to największy wysiłek jest nakładany podczas samego podnoszenia, ale gdy podnosisz to szybciej i energiczniej to męczysz się bardziej :) No i ilość spalania wzrasta wraz ze wzrostem obrotów, nawet jeśli samochód się nie rozpędza tylko jest w ruchu. Przykład? Biegacz szybciej się zmęczy gdy będzie non stop biegał na maksimum swoich możliwości niż gdy będzie biegł wolniej :)
bartekws
28.03.2009 05:04
Panowie, nad tabelą jest napisane, że są to wagi, bolidów - nie ma nic o kierowcach - skąd więc założenie, że bolidy ważą 605 kilo, skoro bolidy ważą 605 - waga kierowcy? Rozumiem, że to jest nieścisłość w tytule a nie złe założenia?
Khelinubril
28.03.2009 04:56
czy kolumna waga bolidu to waga samochodu z paliwem czy samego samochodu?? Ok juz wiem. to waga bolidu z paliwem a każdy bolid waży 605 kg.
yorg
28.03.2009 04:54
@up: niby racja, ale najwyższe spalania jest podczas rozpędzania auta, wtedy wtryskiwane są większe dawki paliwa żeby rozkulać auto. Ładnie pokazują to komputerki dzisiejszych aut cywilnych. Kers sprawi, że rozkula się szybciej.. Więc nie jestem przekonany czy KERS powoduje zwiekszony apetyt na paliwo. Ale swojej teorii także nie jestem taki pewien ;)
YAHoO
28.03.2009 04:03
@up: Energia z KERS'u sprawia między innymi, że silnik szybciej się zbiera i tym samym szybciej wskakuje na wyższe obroty, co przekłada się na wyższe spalanie/
yorg
28.03.2009 03:39
@up: dlaczego będzie się dłużej kręcił? KERS ładuje się z energii kinetycznej podczas hamowania.
benethor
28.03.2009 03:37
@up: wręcz przeciwnie, silnik dłużej będzie krecił na maksymalnych obrotach, czyli więcej zeżre. Pod tym względem KERS zachowuje się mniej więcej jak nitro
Rura wydechowa
28.03.2009 03:25
Ciekawe, czy KERS może w pewnym stopniu ognraniczyć zużycie paliwa...?;)
Chłodny
28.03.2009 03:18
Już tam oszczędne spalanie, mit. Nawet jeśli pali mniej to zapewne nie dużo mniej. Bez przesady...
YAHoO
28.03.2009 02:56
Oszczędne spalanie ? To on ma diesla "pod maską" czy jak ? :P
marios76
28.03.2009 02:52
widzę szanse: SC na 15 kółku i mamy wyścig taki że hej! A jak będzie na 10 to Robert się nie popłacze, i zamawiam deszcz:) bo koledzy którzy używają Beemek skrót tłumaczą będziesz miał wydatki... dużo palą, oby tegoroczny bolid palił mniej...ale na cuda nie liczcie, bo jak Kubek ma zrobić parę kółek więcej to Nick wolniejszym tempem prawie do mety dojedzie? :)
Fan1
28.03.2009 02:22
Frak, to Robercik sobie nie pojeździ, trzeba już liczyć na bardzie oszczędne spalanie BMW
jakub27-93
28.03.2009 02:08
może z niego taki fan że nie wie kto to Kubica....
buczu
28.03.2009 02:05
@Fan1 Co ty piszesz??? Minimalna, to minimalna nic tu nie pomodzisz. Pamiętasz debiut Kubicy?
Fan1
28.03.2009 01:58
jak zwał tak zwał, ale można tu modzić
Spandex
28.03.2009 01:57
@Fan1 Taki fan, a nawet nie wiesz, że nie ma maksymalnej wagi bolidu, tylko MINIMALNA. :S
jakub27-93
28.03.2009 01:54
coś znienili!!!!!!!!!!!!!!!!!! coś zmienili!!!!!!!!!!!!!!!!!! >Fan1> ale masz minimalną wagę bolidu (605 kg)
Fan1
28.03.2009 01:53
Weźcie jeszcze pod uwagę, ze przepisowa waga bolidu to max jaki on może ważyc, co nie oznacza, ze wszystkie bolidy ważą ten max, różnice na pewno są, bolid Kubicy bez KERSa plus może balast nie wyłozony na full i macie dalsze różnice w wadzę bolidów.
jakub27-93
28.03.2009 01:52
>ksAnderson> możesz miec racje było głośno o tym że BMW mało pali...
Maraz
28.03.2009 01:51
Tabelka przeliczona wg zużycia paliwa 2,5 kg na okrążenie.
jakub27-93
28.03.2009 01:46
ale ja w tym czegoś nie rozumniem......... Button ma mniej paliwa od Barichello o 2,5kg czyli na jedno kólko a Vettel ma od Kubicy ma więcej o 7 kg i tylko na dwa okrążenia....????!!!! troche to dziwnie napisałem ale nie wiem jak inaczej to przedstawic
Maraz
28.03.2009 01:46
To zużycie 3,2 kg na okrążenie smylas wywnioskował z tego newsa: http://f1.sport.pl/Artykul.82+M50805d595df.0.html
tytus77
28.03.2009 01:44
lekka kiszka, widac jak na dlonie ze bmw jest slabe :( - 4 sila po brawngp, williamsie :o i redbulu... nie zapowiada sie ciekawie , a juz miela pelne nadzieje ze jest inaczej... doktorek bedzie musial zmienic priorytety na ten sezon ;)
ksAnderson
28.03.2009 01:41
Nie jest tak tragicznie dla Kubicy, 4-5 okrążeń dłużej, ale wg. średniego zużycia, natomiast w zeszłym sezonie coś się mówiło o tym że BMW mogą mniej palić niż reszta (gdzie i wtedy i teraz w czołówce były silniki Mercedesa), więc tego się po prostu nie da przewidzieć na tym etapie kto nad kim ma jaką przewagę. Jak wszyscy wiemy, okaże się to jutro (może i banał, ale musiałem sobie to napisać :P)
Domski93
28.03.2009 01:41
Według Williamsa zużycie paliwa wynosi 2,48 kg
Wallchok
28.03.2009 01:39
Dane są na pewno już po dotankowaniu reszty, bo inaczej Ci co nie weszli Q3 nie mieliby tyle paliwa.
jakub27-93
28.03.2009 01:37
zgadzam się z przedmówcą
Falarek
28.03.2009 01:35
Ale te dane nie uwzględniają pewnie dojazdu na pola startowe i do tego dodatkowo formation lap czyli teoretycznie o jedno kólko wcześniej mogą się wszyscy zatrzymać :) Swoją drogą ten współczynnik zużycia jest uśredniony bo przecież zużycie paliwa dla poszczególnych samochodów nie jest identyczne. Fakt może tam nie ma jakiś wielkich różnic no ale przy zalaniu jakiejś dużej ilości paliwa bardziej oszczędny samochód może tam jakieś ułamki zyskać.
jakub27-93
28.03.2009 01:33
przecież ci co nie załapali się do Q3 to tankują przed wyścigiem.....
Maraz
28.03.2009 01:32
Zweryfikuję jeszcze zużycie paliwa na Albert Park, bo być może smylas oparł się na nieprawidłowych danych, przygotowując tę tabelkę.
jimi
28.03.2009 01:29
noofaq zespoły nie leją pod korek, bo prawdopodobnie tylne opony nie wytrzymałyby takiego dystansu. opony by się szybciej zużyły niż paliwo w baku
Kid
28.03.2009 01:27
noofaq, to popatrz na Piqueta. Dystans wyścigu to 58 okrążeń. 58/2=29. O ile dobrze pamiętam to Ci którzy nie załapali się do Q3 mogą dotankować bolid przed wyścigiem. Tylko czy to moga zrobić w niedzielę czy już to zrobili i to są dane po tym tankowaniu??
janekws
28.03.2009 01:26
troszke humoru.. . Ponoc Hamiltona ojciec jutro będzi w stajni Brawn GP już znalazł tam fuche xd a nicole moze spodobać się Button :) Słabsza forma Nicka świadczy o tym,że BMW odpusciło juz sezon i testują ustawienia pod kątem nowego sezonu :)
Kid
28.03.2009 01:23
Kto ustalił że w Australii zużywa się 3,21kg na okrążenie?? Kiedy dotankowywano bolidy po kwalifikacjach był dla każdego toru oficjalny przelicznik na podstawie którego dolewano paliwa. Często Sokół mówił, ze dla danego toru wynosi on x kg. Ma ktoś może zapisane ile wynoszą te przeliczniki. Ja mam tylko szacunkowe dla większości torów z 2006 roku, które zamieszczono w pewnym artykule w F1 Racing. Dla Australii podali tam 2,6kg, ale to były tylko ich obliczenia.
lookacz
28.03.2009 01:21
Ja widzę, że wg tych danych zuzycie wynosi ciut ponad 3kg... nie zaś 2,5.
noofaq
28.03.2009 01:18
tak właśnie sie zastanawiam jak to jest że nikt nie jest zatankowany pod korek ... właściwie nikt nie przejedzie ponad połowy dystansu...
barteks2
28.03.2009 01:16
Nie, no bez przesady! Trzecia kolumna jest mocno przesadzona, zużycie paliwa w Melbourne wynosi nie więcej niż 2,5kg na okrążenie...
uki150
28.03.2009 01:16
z jakie strony zaczerpnięte sa te dane ?
Andre180
28.03.2009 01:10
Kubica zjedzie na pit jako pierwszy
Ducsen
28.03.2009 01:09
Co do Nakajimy to jest ostro przesadzone. On w boksie pojawi się pewnie już w przeciągu pierwszy 10 kółek. Sutil i Fisico pewnie ani razu nie znajdą się w okolicy boksów, no może tuż po starcie.