Piastri wzmacnia własny sztab przed sezonem 2026
Plotki mówiły o rozstaniu Australijczyka z Markiem Webberem.
16.02.2611:15
Karol Kos 24wyświetlenia
Embed from Getty Images
Australijskie nagłówki sugerujące, że Oscar Piastri
Według doniesień Piastri dołączył do swojego prywatnego zespołu portugalskiego inżyniera Pedro Matosa, ponownie łącząc siły z osobą, która ściśle współpracowała z nim w czasach juniorskich w ekipie Prema.
Matos wspierał Piastriego w brytyjskiej F4 w 2017 roku, a następnie podczas mistrzowskich sezonów w FIA Formula 3 (2020) oraz Formula 2 (2021). Niedawno opuścił Premę w trakcie szerszych zmian organizacyjnych w zespole i jest uznawany za jednego z najbardziej cenionych inżynierów tej ekipy.
W McLarenie oficjalna struktura inżynieryjna pozostaje bez zmian - Tom Stallard nadal pełni rolę inżyniera wyścigowego Piastriego. Matos ma natomiast działać jako dodatkowe wsparcie analityczne, swoisty
Decyzja o rozszerzeniu zaplecza nastąpiła po frustrującym finale walki o tytuł w 2025 roku, gdy seria drobnych błędów w końcówce sezonu pozbawiła Australijczyka szans na mistrzostwo. Dodatkowym źródłem zamieszania była również kontrowersja związana z tzw.
Źródła podkreślają, że zatrudnienie Matosa nie oznacza odsuwania Webbera na bok. Webber oraz jego wieloletnia partnerka biznesowa Anne Neal nadal odgrywają kluczową rolę w zarządzaniu karierą Piastriego, a obecność inżyniera pozwala im w większym stopniu skupić się na kwestiach kontraktowych i strategicznych.
Piastri ma również zacieśnić współpracę z australijską trenerką mentalno-wydolnościową Emmą Murray, która według planów pojawi się na większej liczbie wyścigów w sezonie 2026.
Nowa struktura przypomina indywidualne systemy wsparcia stosowane przez innych kierowców czołówki, takich jak Lando Norris, Lewis Hamilton czy Fernando Alonso, którzy korzystają z dedykowanych analityków i doradców do spraw osiągów poza oficjalnymi strukturami zespołów.
Australijskie nagłówki sugerujące, że Oscar Piastri
rozstał sięze swoim menedżerem Markiem Webberem wydają się nie mieć pokrycia w rzeczywistości. Kierowca McLarena zamiast tego rozbudowuje swoje zaplecze przed sezonem 2026.
Według doniesień Piastri dołączył do swojego prywatnego zespołu portugalskiego inżyniera Pedro Matosa, ponownie łącząc siły z osobą, która ściśle współpracowała z nim w czasach juniorskich w ekipie Prema.
Matos wspierał Piastriego w brytyjskiej F4 w 2017 roku, a następnie podczas mistrzowskich sezonów w FIA Formula 3 (2020) oraz Formula 2 (2021). Niedawno opuścił Premę w trakcie szerszych zmian organizacyjnych w zespole i jest uznawany za jednego z najbardziej cenionych inżynierów tej ekipy.
W McLarenie oficjalna struktura inżynieryjna pozostaje bez zmian - Tom Stallard nadal pełni rolę inżyniera wyścigowego Piastriego. Matos ma natomiast działać jako dodatkowe wsparcie analityczne, swoisty
dodatkowy mózg, pomagający w analizie danych i przygotowaniach do weekendów Grand Prix.
Decyzja o rozszerzeniu zaplecza nastąpiła po frustrującym finale walki o tytuł w 2025 roku, gdy seria drobnych błędów w końcówce sezonu pozbawiła Australijczyka szans na mistrzostwo. Dodatkowym źródłem zamieszania była również kontrowersja związana z tzw.
papaya rules.
Źródła podkreślają, że zatrudnienie Matosa nie oznacza odsuwania Webbera na bok. Webber oraz jego wieloletnia partnerka biznesowa Anne Neal nadal odgrywają kluczową rolę w zarządzaniu karierą Piastriego, a obecność inżyniera pozwala im w większym stopniu skupić się na kwestiach kontraktowych i strategicznych.
Piastri ma również zacieśnić współpracę z australijską trenerką mentalno-wydolnościową Emmą Murray, która według planów pojawi się na większej liczbie wyścigów w sezonie 2026.
Nowa struktura przypomina indywidualne systemy wsparcia stosowane przez innych kierowców czołówki, takich jak Lando Norris, Lewis Hamilton czy Fernando Alonso, którzy korzystają z dedykowanych analityków i doradców do spraw osiągów poza oficjalnymi strukturami zespołów.
