Kubica przyznaje, że BMW ma kłopoty w Chinach

Zmarnowali sezon 2008! Mogli pracować nad bolidem jak Renault i byłby tytuł, a teraz Panie Tajson jesteście w czarnej d......ziurze:( Płakać się chce, żeby liczyć na szczęście to może będą punkty... Czas w końcu otwarcie przyznać : ZAWALILIŚMY! I zostawcie te drzwi od stodoły, a zacznijcie budować bolid na przyszły sezon, bo jak zaczniecie po Kanadzie to znowu wam wyjdzie coś lepszego!!! ...od Force India! Z całym szacunkiem.

Samym geniuszem Pan Robert nie wygra-musi czyms jezdzic.Tyle tylko,ze jak na tak dlugie prace nad nowym bolidem to efekty sa nijakie,choc pamietac nalezy o pierwszym w tym sezonie wyscigu,gdzie Pan Robert jechal wrecz jak natchniony,pokazal opanowanie,koncentracje.I ta postawa i sprawnosc bolidu dawala nadzieje na coraz lepsze wyniki.I to zamieszanie z Kers-em.Ale wierze,ze i tak Pan Robert pokaze swoj styl i walke.

sasza82, czytałem ten wywiad, dobry jest :) Trochę dziwne tylko, że Robert powiedział, że STR są przed nimi :O

Tutaj jest potwierdzenie tego, co pisałem pod kilkoma poprzednimi newsami, a co nie spodobało się chyba co niektórym :) Obszerny wywiad z Robertem: http://f1.sport.pl/Artykul.82+M57bdaddfd81.0.html

Kubica przynajmniej wziął to na klatę.. Wcześniej rzadko mówił o błędach, bo je rzadko popełnia a tak nisko jeszcze nie był.. Prawda jest taka, że BMW ma furmankę a nie bolid.. Myślałem, że pod względem osiągów prowadzi "banda" dyfuzorów, za nimi jest Red Bull a później BMW, jednak chyba się grubo myliłem. McLaren już się podnosi a i Ferrari długo nie będzie kazało czekać, jeśli BMW na Hiszpanię nie przygotuje NAPRAWDĘ radykalnych i naprawdę sprawnych poprawek do bolidu, bo będą jeździć do końca na poziomie Q2 i najniższych punktowanych pozycjach w wyścigu ze względu na dobrą niezawodność.. W Chinach są mniej więcej na poziomie trochę poniżej Ferrari i Renault, a to, że Kubek jest tak nisko to efekt piątkowych eksperymentów. Myślę, że wiedzieli co robią i byli świadomi, że jak KERS nie wypali to trudno będzie ustawić dobrze bolid w ciągu godziny w sobotę rano skoro normalnie pracuje się nad tym 4 godziny w tym 3 w piątek, które dla Kubicy były zupełnie niemiarodajne, gdyż wtedy jeździł z KERS i nawet opony zachowywały się inaczej nie mówiąc już o balansie. Liczę jednak na dobre tempo wyścigowe i może jeden punkcik będzie, chociaż bardzo realna jest ok 10 pozycja.

Jakby tego nie kroić, BMW pikuje w dół, kiedy inni robią burzę mózgów - brawo dla McLarena i Renault. Nic nie ujmują osiągnięcia Nicka, to i tak walka dla nich to środek stawki z nadzieją na 8-7 miejsce. Nic więcej bez gradobicia na torze, trzeba czekać na Europę. BMW to teraz "skoda" - odpuszczenia tamtego sezonu.

Slyszalem, ze Kubicy poszla iskra na magneto! hehe :P

lekki bolid i miekka mieszanka na start, ale spece pewnie zatankują na maxa

miększe opony....???? :D:D Polska mowa nie być trudna.

mkpol, wydaje mi się, że na 3 pitstopy nikt nie będzie miał planowanej strategii. Myślę, że każdy pojedzie na 3, a nie 4 stinty. Opony, mimo dużego zużycia, powinny wytrzymać trudy wyścigu. Dla Roberta, chyba optymalną strategią będzie start z małą ilością paliwa na bardziej miękkiej mieszance. Pozwoli mu to przesunąć się na starcie o kilka miejsc. Przy szybkim zjeździe spadnie na sam koniec, ale będzie miał czysty tor przed sobą. Wczoraj mówiłem o odwrotnej strategii dla Polaka, ale chyba nikt nie spodziewał się, że Robert nie wejdzie to Q3. Jeżeli natomiast synoptycy będą prognozować deszcz w czasie trwania wyścigu, Robert ruszy pewnie na twardszej mieszance (chyba, że deszcz będzie spodziewany zaraz po starcie).

Zrobić błąd to rzecz ludzka. Liczę, że wyścig potoczy się lepiej niż kwalifikacje.

3 pit-stopy u większości? nie chce mi się w to wierzyć - za dużo czasu stracili by na tym oraz na dogrzewaniu z czym jest tutaj ponoć spory problem... Wydaję, mi się że w tym wypadku najlepszy pomysł to bardzo dużo paliwa na starcie i twarde opony, potem zmiana opon na miękkie i krótki stint (zalać można na trochę więcej - może akurat dłużej wytrzymają) i potem znowu twarde do końca. Dzięki użyciu miększej mieszanki w drugim przejeździe zamiast w ostatnim nie będzie ryzyka, że w wyniku jej szybszego zużycia trzeba będzie się toczyć do mety i być wyprzedzanym przez tych na twardszym. Drugi przejazd zawsze można skrócić. A to, że powinien ruszyć z cięzkim bolidem nie ulega dla mnie żadnym wątpliwościom. Dzięki sporo dłuższemu pozostaniu na torze oraz szybkiej obsłudze, z której słynie BMW, można nadrobić sporo pozcyji. Poza tym istnieje bardzo duża szansa na wyjazd samochodu bezpieczeństwa na kilku pierwszych okrążeniach, bo tam z przodu będą pewnie ostro walczyć, a kilak zakrętów jest bardzo zdradliwych - sporo fighterów jest w środku stawki... Co o tym myślicie? :D

Wyścig jest dla niego stracony, bo bez mocnego auta nie ma szans na wyprzedzenie kogokolwiek. A zatankowanie pod korek tylko pogorszy sprawę. Większość moim zdaniem pojedzie na 3 pit-stopy więc jedyną szansą dla niego jest mądra strategia 2 pitów. Ale naprawdę mądra

Moim zdaniem taka taktyka nie przyniosłaby oczekiwanych rezultatów, ponieważ Kubica musiałbym wyprzedzić kilka bolidów i jeszcze im odjechać a te opony zbyt szybko się zużywają żeby było to możliwe. Poza tym miększa mieszanka powinna lepiej spisywać się na nagumowanej nawierzchni, czyli pod koniec wyścigu. Jeśli BMW założy miększą mieszankę na start to będzie to ich duży błąd a jeśli do tego jeszcze zaleją bolid sporą ilością paliwa to będzie już katastrofa, bo miększe opony zużyją się momentalnie.

a może skoro i tak jest na szarym końcu powinien wystartować na miękiej i szybko zmienić na twardą. Kiedy wszyscy będą jechać na miękiej pod koniec wyścigu on będzie nadrabiał na twardej.

Moim zdaniem Robert powinien wystartować na twardszej mieszance opon z dużą ilością paliwa, ale nie pod korek a zakończyć wyścig na miększej mieszance z dużym dotankowaniem po pierwszym zjeździe. Kierowcy, którzy są przed nim raczej nie dadzą się łatwo objechać, więc taka taktyka byłaby lepsza niż miększa mieszanka na początek i mniej paliwa. Na SC bym nie liczył, tor jest za szeroki i ma wielkie pobocza.

dragon92 a Webber to nie ktoś? Jest to ktoś, kto potrafi doskonale jeździć bolidem ;)

nie tyle przez same tramwaje, co przez linie wysokiego napięcia zlokalizowane gdzies w pobliżu toru :P Red Bull miał na ten temat nawet jakas teorię w jak sposób to wpływało na ich bolid ;-)

gdybym miał wpływ na decyzje bmw to zatanowałbym Kubice pod korek i liczył na SC, innych szans dla niego nie widze na punktowaną 8,gdyby Nick zdobył w chinach jakies punkty (co jest możliwe) to wyższośc niemca nad polakiem byłaby chyba przesądzona w bmw na jaks czas,jesli w 2010 wprowadza obwiazek kers-u to nie wróżyłbym polakowi dużych szans na przedłużenie kontraktu.Podoba mi sie przyznanie sie Roberta do tego ze "dał dupy" bo faktycznie bardzo rzadko mu sie to zdaża,zastanawia mnie tylko gdzie wina bmw...

to Kubica zawsze sie wymawiał czymś... aż jestem zdziwiony i szacun że potrafił sie przyznać ;p

Nie ktos tylko Webber

i chwała mu za to... wielu znalazłoby tysiąc wytłumaczeń - najgłupsze było jak się ktoś w Singapurze tłumaczył że to przez tramwaje ;)

Bo rzadko je popełnia ;x :P

"Dodatkowo popełniłem błąd podczas hamowania przed zakrętem nr 12, tracąc tam dużo czasu”." W sumie to coś nowego :) Nie często Kubica przyznaje się do błędów :P

troche szkoda, że Polsat Sport Extra nie wyemitował rozmowy z Kubicą po kwalifikacjach, jak to na ogół zwykle mieli w zwyczaju. przecież chyba czasu na nagranie i przesłanie materiału raczej im nie zabrakło ;-)

E tam, zawsze musi być ten pierwszy raz :P