WSbR: Nowy samochód wywołał mieszane uczucia
Szef ekipy KTR: "Samochód wygląda dobrze, ale osiągane czasy nie są satysfakcjonujące"
25.03.0812:59
Mariusz Karolak 2594wyświetlenia
Nowy samochód formuły World Series by Renault wywołał mieszane uczucia wśród kierowców i zespołów po pierwszych testach w Walencji w tym miesiącu.
Osiągane przez kierowców najlepsze czasy okrążeń okazały się gorsze od tych z listopada zeszłego roku, gdy korzystano jeszcze ze starej wersji samochodu. W nowym aucie rozbudowano aerodynamikę, co zwiększyło jego docisk w zakrętach, ale też zmniejszyła się prędkość maksymalna na prostych.
Kurt Mollekens, szef ekipy KTR skomentował nowy bolid następująco:
Na samochód działa zbyt duża siła dociskowa. Wszystkie te nowe elementy aerodynamiczne wyglądają ładnie, lecz w gruncie rzeczy nie wprowadzają nadzwyczajnej poprawy osiągów, a ich waga spowalnia auto.
Samochód wygląda dobrze, ale osiągane czasy na pojedynczym okrążeniu nie są satysfakcjonujące. Przypuszczam, że możemy jeszcze przyspieszyć o sekundę, ale jestem dość pesymistycznie nastawiony. Wydaje mi się, że w Barcelonie będziemy tak samo szybcy, jak na starym samochodzie, ale z uwagi na mniejszą prędkość maksymalną obawiam się o Monzę.
Borja Garcia z zespołu RC Motorsport, który wczoraj potwierdził oficjalnie swoje starty w WSbR w tym roku, również miał mieszane uczucia po pierwszym dniu testów. Entuzjastycznie do nowego auta podszedł tymczasem James Walker z zespołu Fortec:
Jestem bardzo podekscytowany. Według mnie to dobra maszyna. Czasy okrążeń może nie są od razu szybkie, ale trzeba pamiętać, że ludzie mieli trzy lata na wyciągnięcie maksimum ze starej wersji auta. Czuje się nieco więcej mocy, ale na prostych jest większy opór powietrza.
Jonathan Lewis, szef zespołu Comtec Racing dodał:
Kierowcy jeździli w nieco wolniej i w sporej obawie, aby nie rozbić samochodu, bo nie mieliśmy żadnych zapasowych części. Przypuszczam więc, że bylibyśmy nieco szybsi, niż na starym samochodzie. Na pierwsze testy każdy z zespołów otrzymał jedynie po jednym nowym bolidzie. Zmusiło to kierowców, do wymieniania się za kierownicą nowego bolidu.
Organizatorzy serii rozważają również powrót do bocznych listew na karoserię (sideskirts), które ostatnio były stosowane w tej formule w 2005 roku. Ich zastosowanie pozwoliłoby nieznacznie polepszyć osiągi samochodu.
To zależy od Renault, czy użyjemy ich czy nie. Osobiście jestem przeciwny temu rozwiązaniu. Ludzie dostawali szału, kiedy ostatnio musieli je wymieniać sześć czy siedem razy na dzień. Za każdym razem, kiedy samochód się zatrzymywał, musieli zakładać nowy komplet.- wyjaśnił Lewis.
| Czasy z ostatniego dnia testów w Walencji | |||
| Kierowca | Zespół | Czas okr. | |
|---|---|---|---|
| 1 | Borja Garcia | RC | 1:22.031 |
| 1 | Marco Bonanomi | Comtec | 1:22.374 |
| 1 | Pasquale di Sabatino | Comtec | 1:22.440 |
| 1 | Marco Barba | Draco | 1:22.515 |
| 1 | Guillaume Moreau | KTR | 1:22.557 |
| 1 | Mikhail Aleshin | Carlin | 1:22.633 |
| 1 | Salvador Duran | Interwetten | 1:22.672 |
| 1 | Marcos Martinez | Pons | 1:22.718 |
| 1 | Giedo van der Garde | P1 | 1:22.723 |
| 1 | Bertrand Baguette | Draco | 1:22.754 |
| 1 | Robert Wickens | Carlin | 1:22.778 |
| 1 | Alexandre Marsoin | Epsilon Euskadi | 1:23.005 |
| 1 | Daniil Move | KTR | 1:23.073 |
| 1 | Julien Jousse | Tech 1 | 1:23.094 |
| 1 | Fabio Carbone | Ultimate Signature | 1:23.261 |
| 1 | Miguel Molina | Prema | 1:23.297 |
| 1 | Pablo Sanchez | Interwetten | 1:23.392 |
| 1 | James Walker | Fortec | 1:23.451 |
| 1 | Charles Pic | Tech 1 | 1:23.529 |
| 1 | Mario Romancini | Epsilon Euskadi | 1:23.618 |
| 1 | Jonny Reid | Fortec | 1:24.029 |
| 1 | Alvaro Barba | Prema | 1:24.166 |
| 1 | Maximo Cortes | Pons | 1:24.440 |
| 1 | Pippa Mann | P1 | 1:24.952 |
| 1 | Claudio Cantelli | Ultimate Signature | 1:25.241 |
KOMENTARZE