Bortoleto: Audi ostatecznie będzie mieć jeden z najlepszych silników
Kierowca jest pewny, że niemiecki producent nadrobi straty do konkurencji.
11.03.2621:47
Justyna Jagła 9wyświetlenia
Embed from Getty Images
Gabriel Bortoleto jest przekonany, że Audi nadrobi straty do konkurencji i stanie się jednym z najlepszych producentów jednostek napędowych w Formule 1.
Niemiecki koncern zadebiutował w F1 podczas Grand Prix Australii, tworząc fabryczny zespół na bazie Saubera. Już w debiucie Audi świętowało pierwsze punkty za dziewiąte miejsce, po które sięgnął Gabriel Bortoleto.
Chociaż wynik był obiecujący, tor Albert Park uwydatnił słabości nowego zespołu, przede wszystkim w zakresie napędu, który został zaprojektowany w nowoczesnym ośrodku w Neuburgu. Problemy techniczne spowodowały także, że Nico Hülkenberg nie mógł wystartować w wyścigu.
Bortoleto przyznał, że Audi zdaje sobie sprawę z aktualnych braków mocy w swojej jednostce, ale jest przekonany, że zespół poradzi sobie z tym wyzwaniem, mimo, iż rywale mają przewagę wynikającą z wielu lat pracy nad hybrydowymi silnikami.
Szef zespołu - Jonathan Wheatley, podkreślił, że obecne silniki hybrydowe są wciąż w fazie początkowej i będą ewoluować w nadchodzących latach. Zapytany o to, kiedy Audi może wprowadzić ulepszenia jednostek napędowych, odpowiedział:
Przepisy silnikowe na 2026 rok zostały zaprojektowane tak, aby dać producentom zmagającym się z problemami szansę na zmniejszenie straty do czołówki. W ramach systemu ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities), osiągi każdego silnika są oceniane co sześć wyścigów w sezonie. Producenci, których silniki spalinowe tracą od 2 do 4 procent mocy w stosunku do punktu odniesienia, mają prawo do jednego dodatkowego ulepszenia silnika, natomiast ci, którzy tracą ponad 4 procent, otrzymują dwie dodatkowe szanse.
Szósta runda sezonu 2026 jest obecnie zaplanowana w Miami na 3 maja, jednak kalendarz może ulec poważnym zmianom, jeśli kwietniowe wyścigi w Bahrajnie i Arabii Saudyjskiej zostaną odwołane z powodu trwającego konfliktu na Bliskim Wschodzie. Taki scenariusz mógłby skomplikować plany Audi dotyczące wprowadzania ulepszeń w ramach obecnego systemu.
Gabriel Bortoleto jest przekonany, że Audi nadrobi straty do konkurencji i stanie się jednym z najlepszych producentów jednostek napędowych w Formule 1.
Niemiecki koncern zadebiutował w F1 podczas Grand Prix Australii, tworząc fabryczny zespół na bazie Saubera. Już w debiucie Audi świętowało pierwsze punkty za dziewiąte miejsce, po które sięgnął Gabriel Bortoleto.
Chociaż wynik był obiecujący, tor Albert Park uwydatnił słabości nowego zespołu, przede wszystkim w zakresie napędu, który został zaprojektowany w nowoczesnym ośrodku w Neuburgu. Problemy techniczne spowodowały także, że Nico Hülkenberg nie mógł wystartować w wyścigu.
Bortoleto przyznał, że Audi zdaje sobie sprawę z aktualnych braków mocy w swojej jednostce, ale jest przekonany, że zespół poradzi sobie z tym wyzwaniem, mimo, iż rywale mają przewagę wynikającą z wielu lat pracy nad hybrydowymi silnikami.
Nie mam wątpliwości... Nie mogę powiedzieć, kiedy tam będziemy, ale mogę powiedzieć, że osiągniemy nasze cele. Czy to w tym roku, czy w następnym - nie wiem, ale mam pełne zaufanie, że będziemy jednym z najlepszych producentów silników w przyszłości. Rozumiemy powody, dla których mamy mniej mocy, teraz chodzi tylko o pracę i naukę. Są zespoły, które robią to od piętnastu lat, a my budujemy silnik pierwszy raz, więc nie jest to łatwe- powiedział Brazylijczyk.
Szef zespołu - Jonathan Wheatley, podkreślił, że obecne silniki hybrydowe są wciąż w fazie początkowej i będą ewoluować w nadchodzących latach. Zapytany o to, kiedy Audi może wprowadzić ulepszenia jednostek napędowych, odpowiedział:
Jeśli spojrzeć na wszystkie zespoły, jesteśmy na bardzo wczesnym etapie wdrażania tych przepisów technicznych, które stanowią największą zmianę w regulaminie od kiedy jestem w tym sporcie - a być może nawet w całej jego historii.
Stopień zaawansowania technicznego bolidów podczas pierwszego wyścigu będzie zupełnie inny niż w roku 2030, czy nawet w 2027, 2028 czy 2029. W miarę jak samochody stają się bardziej wyrafinowane, silniki zyskują na wydajności, a rywalizacja na torze staje się bardziej wyrównana. Myślę, że jesteśmy dopiero na progu tych regulacji i kwestią kluczową jest ciągły rozwój naszych konstrukcji na każdym etapie, wliczając w to jednostkę napędową- stwierdził szef Audi.
Przepisy silnikowe na 2026 rok zostały zaprojektowane tak, aby dać producentom zmagającym się z problemami szansę na zmniejszenie straty do czołówki. W ramach systemu ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities), osiągi każdego silnika są oceniane co sześć wyścigów w sezonie. Producenci, których silniki spalinowe tracą od 2 do 4 procent mocy w stosunku do punktu odniesienia, mają prawo do jednego dodatkowego ulepszenia silnika, natomiast ci, którzy tracą ponad 4 procent, otrzymują dwie dodatkowe szanse.
Szósta runda sezonu 2026 jest obecnie zaplanowana w Miami na 3 maja, jednak kalendarz może ulec poważnym zmianom, jeśli kwietniowe wyścigi w Bahrajnie i Arabii Saudyjskiej zostaną odwołane z powodu trwającego konfliktu na Bliskim Wschodzie. Taki scenariusz mógłby skomplikować plany Audi dotyczące wprowadzania ulepszeń w ramach obecnego systemu.
Na ten moment te dwa wyścigi mają się odbyć i na tym się skupiamy- dodał Jonathan Wheatley.
Po każdej serii sześciu wyścigów FIA dokonuje rewizji systemu ADUO. Obecnie jest nieco za wcześnie, by wyciągać wnioski. Fascynujące jest obserwowanie, w jaki sposób samochody zarządzają energią na dystansie okrążenia, próbując wyprzedzać. Gabi skomentował po wyścigu, że było to wyczerpujące nie tylko fizycznie, ale i psychicznie, ze względu na sposób, w jaki operuje się mocą i jak ją odzyskuje.
