FIA potwierdza plany zmian w przepisach technicznych

Międzynarodowa Federacja Samochodowa ujawniła szczegóły najnowszej propozycji dotyczącej zmian w przepisach technicznych mających obowiązywać w F1 od sezonu 2017.

Chociaż według nieoficjalnych doniesień Mercedes, Red Bull oraz Toro Rosso miały zagłosować przeciwko propozycji McLarena, mówiącej o 25-procentowym zwiększeniu docisku, zmiany zyskały wystarczające poparcie, aby przejść pozytywnie przez obrady Komisji Formuły 1.

W przypadku zgłoszenia alternatywnej propozycji, na co pozostawiono czas do 30 kwietnia, jej wprowadzenie będzie zależne od jednomyślnego poparcia. W przeciwnym wypadku w życie wejdą zmiany proponowane w obecnym kształcie, które przedstawiają się następująco:

Przepisy techniczne: obecne i proponowane
Obszar	2016	2017
Szerokość przednich opon	245mm	305mm
Szerokość tylnych opon	325mm	405mm
Szerokość przedniego skrzydła	1650mm	1800mm
Szerokość tylnego skrzydła	750mm	950mm
Wysokość tylnego skrzydła	950mm	800mm
Szerokość karoserii	1400mm	1600mm
Waga bolidu	702 kg	722 kg + opony

Szacuje się, że dzięki zmianom bolidy F1 staną się o maksymalnie trzy sekundy szybsze na okrążeniu w porównaniu do konstrukcji z 2016 roku, a generowane siłą docisku obciążenia zmieszczą się w optymalnych parametrach wymaganych przez oficjalnego dostawcę ogumienia.

Silniki

FIA oraz producenci jednostek napędowych kontynuują prace zmierzające do redukcji kosztów i zagwarantowania wszystkim zespołom stawki dostaw silników. W sprawie wciąż mają pojawiać się różnice zdań co do ustalenia konkretnej liczby klientów przypadających na producenta oraz tego jak zapewnić pokrycie się osiągów różnych jednostek napędowych. Kontynuowane są także prace ukierunkowane na dalszą poprawę dźwięku generowanego przez hybrydowe "V6".

Ochrona kokpitu

FIA potwierdziła, że koncepcja aureoli jest przygotowywana do wprowadzenia w sezonie 2017. Komisja F1 potwierdziła zamiar wprowadzenia pewnej formy ochrony kokpitu począwszy od sezonu 2017. Wszystkie zaangażowane strony współpracują w celu realizacji idei, przy czym preferowaną obecnie opcją jest koncepcja aureoli. Inne opcje, takie jak całkowita ochrona kokpitów będą w dalszym ciągu poddawane ocenie - głosi oświadczenie Federacji.

Testy nowego ogumienia

Organ zarządzający oraz zespoły kontynuują rozmowy z koncernem Pirelli dotyczące przeprowadzenia testów nowego ogumienia F1, mającego wejść do użytku w 2017 roku. FIA, zespoły oraz oficjalny dostawca ogumienia będą kontynuować rozmowy mające w perspektywie znalezienie najlepszego rozwiązania dla testów nowych opon, wymaganych jako część nowych regulacji.