Whitmarsh: Hamilton był w Turcji zbyt agresywny

@McLfan - ciekawie byłoby, gdyby zakazano zarówno w ogóle zjazdu do boksów, bez ważnego powodu (np. uszkodzone skrzydło). Oj, byłaby masakra.... ;]

Teraz, biorąc pod uwagę obecność DRS i zredukowaną aerodynamikę, świetne byłyby opony z drewna a'la Michały z 2005 roku. Nie trzeba było się o nie za bardzo martwić w erze opon rowkowanych, więc teraz tym bardziej byłoby dobrze. Gorzej, jeśli ktoś skwadraci oponę... Opony powinny być takie, żeby kierowca nie musiał się martwić tym, że pojedzie jedno okrążenie za szybko (!) i opona zdechnie.

@mielony Aby wypalił twój pomysł trzebaby dać zespołom oprócz miękkiej mieszanki Pirelli, twardą mieszankę Brigestone.

Moim zdaniem optymalne dla widowwiska były 2-3 pit-stopy. Z mozliwością zaryzykowania jdnego lub czterech. No i wiecej swobody dla zespołów w dyspomowaniu oponami.

@jpslotus72 Walczyli, ale mieli świeże opony. Jeszcze nie wymyślono takich gum, żeby utrzymywały jednakową przyczepność przez cały okres zużywania. Do tego co da taka sama guma, jeszcze bardziej ujednolici stawkę. Kierowcy F1 nie popełniają tyle błędów, żeby wyprzedzić od tak. Kierowcy tak mówili, bo bali się, że będzie loteria i niekoniecznie najszybszy wygra. Jak widać, do tej pory wszystko jest po staremu (przynajmniej tak mówią wyniki końcowe). Za to jest więcej akcji. Co do jednego się zgodzę, tony gumy jednak przeszkadzają bardzo.

@Sanki Lewis i Kobayashi, jak pisałem, walczyli i na zeszłorocznych gumach... Gdyby było więcej takich, nie trzeba by sztuczek z Pirelli. Który to z kierowców mówił jakiś czas temu, że zamiast ścigania, kierowcy są zmuszani do wykonywania na torze "zabiegów chirurgicznych" - tu jest coś nie tak, a nie w oponach. Tak się podkreśla tę technologiczną innowacyjność, że zapomina się o sprawach najprostszych - zamiast wyścigów samochodowych otrzymujemy laboratorium motoryzacyjne. A te "tony" gumy na torze - to przecież nie jest normalne... Już samo ganienie kierowcy za to, że aktywnie walczy, świadczy o tym, że coś tu jest nie tak...

@jpslotus72 A czy w zeszłym sezonie nie było takich gum, które pozwalały na walkę? Na twardej mieszance cały dystans można było przejechać, na miękkich ponad połowę. I gdzie ta walka była?

Podoba mi się wszystko, co sprzyja agresywnej jeździe (oczywiście w ramach normalnego ścigania - bez opcji "kamikadze") - jeśli coś limituje kierowców, którzy podejmują walkę na torze, to - moim zdaniem - jest to zabijanie sensu ścigania. Wprowadza się sztuczne sposoby wyprzedzania (ruchome skrzydło), a jednocześnie opony, które mają podnosić atrakcyjność, ograniczają kierowców walczących w sposób naturalny. Co mi po niezliczonej liczbie pit-stopów, kiedy tor poza linią wyścigową jest tak zaśmiecony, że normalny atak wiąże się z ryzykiem - poza tym to, co można zyskać walecznym stylem jazdy, traci się na częstszych pit-stopach... Kto chce, niech się podnieca "genialnym" Pirelli - ja wolałbym 1-2 zmiany opon z możliwością atakowania bez martwienia się o gumy. Lewis już na Bridgestonach pokazywał atrakcyjną jazdę - podobnie Kobayashi - i dla takich kierowców jest F1. Powtórzę to, co już kiedyś pisałem - walczyć trzeba z przeciwnikami, a nie z własnymi oponami.

Myślę,.że i bez tego trudno byłoby znaleźc się Lewisowi na podium. Tempo czołówki było świetne! Myślę, że czwarta pozycja to było maksimum. ;)