FIA skróciła strefę DRS na Suzuce (akt.)

Prezentujemy również mapę z wszystkimi zmianami na torze

03.10.1212:23

Paweł Zając

2332wyświetlenia

FIA poinformowała dziś o skróceniu strefy DRS podczas tegorocznego Grand Prix Japonii.

Federacja zadecydowała o skróceniu strefy o 20 metrów w porównaniu do zeszłego roku, kiedy punkt pomiaru znajdował się 70 metrów za zakrętem 15, a punkt aktywacji 30 metrów za zakrętem 18.

W tym roku pomiar odległości pomiędzy zawodnikami będzie się odbywał 50 metrów przed szykaną Casio Triangle, a aktywacja systemu będzie odbywać się na linii kontrolnej za osiemnastym zakrętem.

W sezonie 2010, przed wprowadzeniem systemu DRS, podczas wyścigu oglądaliśmy zaledwie siedem manewrów wyprzedzania. Rok temu kierowcy zamieniali się pozycjami aż 59 razy.

Źródło: autosport.com

Nowszy Starszy

Kierowcy domagają się możliwości używania DRS w zakręcie 130R04.10.2018

FIA: Bianchi doznał poważnych obrażeń głowy, przechodzi operację05.10.2014

Suzuka pozostanie w kalendarzu F1 co najmniej do końca 2018 roku23.08.2013

Obawy dotyczące nuklearnego kryzysu w Japonii były przesadzone07.10.2011

Weekend w Japonii ma być bezdeszczowy06.10.2011

KOMENTARZE

MPOWER

04.10.2012 03:17

@kemek @marrcus A teraz jest lepiej :)? Gdyby nie DRS to też z wyprzedzaniem lipa ;] Ja tamte czasy tak czy siak dobrze wspominam.

marrcus

04.10.2012 12:25

wtedy to były procesje, i tak było przynajmniej od 94 wtedy to sie wyprzedzali w boksach zazwyczaj

kemek

04.10.2012 10:18

@MPOWER Czyli do czasów sprintów między tankowaniami? A jeśli ktoś został przyblokowany, to czekał na jego postój? A walkę ryzykował tylko wtedy, kiedy wiedział, że gościu nie zjeżdża wcześniej niż on?

MPOWER

04.10.2012 06:05

@marrcus To ironia czy co ? O co najmniej 5 lat wystarczy się cofnąć.

marrcus

04.10.2012 12:03

znaczy do jakich lat? 60-70 ??

MPOWER

03.10.2012 10:25

@Aeromis Szczerze, to gdyby nie ten DRS to z wyprzedzaniem byłoby licho :) A na poważnie, niech wrócą do bolidów sprzed lat, gdzie bez żadnych fajerwerków oglądaliśmy piękne manewry wyprzedzania. Czego Wam i sobie życzę :)

Aeromis

03.10.2012 08:50

Całe szczęście, oby to coś dało. Zabijanie tego wspaniałego toru DRS-em to kompletne nieporozumienie. Poza tym w 2010 były inne opony, które w równie mocnym stopniu stopniu utrudniały wyprzedzanie, ze względu na strategie. W GP Japonii najlepiej jakby DRS-u w ogóle nie było .

Kordas

03.10.2012 07:20

@Mastah wypadałoby najpierw poznać kontekst wypowiedzi przed udzieleniem się...

TommyYse

03.10.2012 06:47

@Mastah Nie twierdzi tak. Asfalt wymieniony na połowie toru - nieźle.

Mastah

03.10.2012 05:20

Nie, do Kordasa, który twierdzi, że w trakcie wyścigu można używać DRS gdzie się tylko chce.

IceMan11

03.10.2012 05:17

@Mastah Pijesz do mnie?

Mastah

03.10.2012 04:06

A kto jechał z włączonym DRS w 130R w trakcie wyścigu, skoro nie można tego robić? Znasz w ogóle przepisy?

Kordas

03.10.2012 03:21

Ale też co innego jechać z otwartym skrzydłem w 130R w kwalifikacjach przy praktycznie pustym baku a co innego z pełnym bakiem w wyścigu i to do tego tuż za innym kierowcą, który pozbawia Cię docisku.

bufcik

03.10.2012 02:38

Dzięki za mapkę!

IceMan11

03.10.2012 02:17

@ziom100 Wszyscy jechali z otwartym skrzydłem przez 130R

ziom100

03.10.2012 01:26

@MPOWER Tu też racja, chociaż rok temu Vettel w kwalifikacjach jechał z otwartym skrzydłem od T14 do szykany, ale to nie ma znaczenia.

MPOWER

03.10.2012 01:19

@ziom100 Zgadzam się z Tobą, tam też by się przydała strefa DRS :), tylko że na T15 powinna się kończyć ;)

ziom100

03.10.2012 01:14

Ciekawe jak by wyglądała ilość manewrów wyprzedzania, gdyby aktywacja systemu DRS był między T14 a T16.

MPOWER

03.10.2012 01:08

A szkoda, że skrócili... Dla mnie nawet to powinny tam być dwie strefy :) Natomiast kolejna "afera" Na autosport.com napisano, że: "Jak donosi niemiecki magazyn Auto Motor und Sport, przed GP Japonii stajnia Ferrari poinformowała FIA o niezgodnym z przepisami wyginaniu się przy dużych prędkościach przednich płatów wyścigówek McLarena i Red Bulla. Oba zespoły miały zacząć stosować nielegalne rozwiązanie w momencie, gdy po zadyszcze formy wróciły do wygrywania - pierwszy od GP Węgier, drugi od GP Singapuru. Według Auto Motor und Sport, skrzydła McLarena oraz Red Bulla nie tak jak kiedyś wyginają się ku dołowi, a cofają w stronę przednich kół" No ciekawe, jak zwykle koniec sezonu i każdy każdemu teraz do tyłka włazi by znaleźć cokolwiek, by wygrać.