Honda zredukowała moc silników by zapewnić ich wyższą niezawodność

Fatalne tempo, jakie podczas kwalifikacji do GP Australii zaprezentowały bolidy McLarena, wynikało ze zmodyfikowania trybu pracy silnika Hondy w celu poprawy jego niezawodności.

Po trzech turach zimowych testów, jakie w lutym i marcu odbyły się na torach Jerez i Catalunya, Honda wciąż nie ma praktycznego doświadczenia związanego z zarządzaniem swoją jednostką w temperaturach wyższych od tych, jakimi charakteryzuje się południowoeuropejska zima.

W celu zagwarantowania niezawodności, japoński producent zdecydował się obrać konserwatywne podejście pod względem pracy kluczowej części systemu hybrydowego - MGU-K.

W Barcelonie oczekiwałem, że w Australii będziemy prezentowali znacznie lepsze tempo. Niestety nie mamy doświadczenia w wysokich temperaturach, więc nie mogliśmy ryzykować utraty silnika już w trakcie pierwszego wyścigu. Nasze ustawienia są tu bardzo konserwatywne - powiedział Yasuhisa Arai.

To dlatego ograniczyliśmy potencjał MGU-K, co oczywiście przełożyło się na moc całej jednostki napędowej. Problem wysokich temperatur nie dotyczy wyłącznie silnika, ale także MGU-K. Zdecydowaliśmy się zredukować moc by przetrwać kilka wyścigów z jedną jednostką - przyznał szef działu sportów motorowych Hondy po zakończeniu sesji kwalifikacyjnej na Albert Park.